MAN 26.372 DFAEX (10 Ton)

MAN 26.372 DFAEX (10 Ton), 26 tonluk GVW ve 10 tonluk yük taşıma kapasitesine sahip, 370 DIN-HP (272 kW) MAN D2866 LF05 dizel motorla çalışan, F90 serisinden amaca yönelik olarak üretilmiş 6x6 dört tekerlekten çekişli bir askeri damperdir. DFAEX tanımı tüm operasyonel özellikleri tanımlar: ileri kumandalı kabin (F), iki vitesli transfer kutusuyla kalıcı/seçilebilir dört tekerlekten çekiş (A), her aks konumunda tek 14.00R20 askeri lastikler (E) ve damperli kasa (X), 26.372 ailesindeki en yüksek arazi hareketliliğini sağlar.

Fiyat Teklifi İsteyin

26.372 DFAEX: Gövde Kodu Tüm Operasyonel Hikayeyi Anlattığında

MAN F90'ın gövde tanımındaki her harf kesin bir teknik anlam taşır ve DFAEXBu beş harf birlikte, 26.372 ailesindeki diğer tüm varyantlardan operasyonel açıdan önemli ölçüde farklılık gösteren bir araç spesifikasyonunu tanımlıyor. Kodu anlamak, aracı anlamak ve parça tedarikinin neden farklı bir yaklaşım gerektirdiğini anlamak için başlangıç ​​noktasıdır.

D — Diesel:Doğrudan enjeksiyonlu dizel motor — bu uygulamada MAN D2866 LF05.

F — Fahrerhaus:MAN'ın bu nesil boyunca sürdürdüğü karakteristik F90 kısa burun düzenlemesinde motorun kabin tabanının altına monte edildiği standart ileri kontrollü kabin.

A — Allradantrieb:Dört tekerlekten çekiş — üç aksın tümü tahrikli, 6x6 konfigürasyonlu, torku tüm aktarma organları boyunca dağıtan iki hızlı transfer kutusuyla. Bu isteğe bağlı bir görev değildir; DFAEX, transfer kutusu bağlantı moduna bağlı olarak tam zamanlı veya seçilebilir bir dört tekerlekten çekiş platformudur.

E — Einzelbereifung:Tüm aks konumlarında tek lastikler — DFAEX'i standart DFAS damperli modelden ayıran tanımlayıcı özellik. DFAS'ın ikiz arka lastikleri çalıştırdığı yer (Zwillingsbereifung) standart ticari kamyon tarzında tandem arka boji üzerinde, DFAEX her tekerlek konumunda tek bir geniş kesitli askeri lastiği çalıştırır: 14.00R20boyunca. Bu ticari bir lastik boyutu değil; özel bir askeri arazi lastiği spesifikasyonudur; Avrupa silahlı kuvvetlerinin bu nesil ağır kamyon filolarında kullanılan aynı 20 inç jantlı NATO standardı lastik ailesidir.

X — Kipper (Damper):Araç, tipik olarak üç yollu bir damper gövdesi taşır (Dreiseitenkipper) veya arka uç konfigürasyonu — DFAEX'i birincil uygulamasında bir dökme malzeme taşıma ve boşaltma aracı haline getirir.

Birlikte okunduğunda, DFAEX, F90 26.372 ailesinin en yüksek hareket kabiliyetine sahip konfigürasyonunu açıklamaktadır: askeri mühendisliği ve ileri lojistik ortamlarını tanımlayan hazırlıksız yüzeylerde, yumuşak arazide ve arazi yollarında çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış, geniş kesitli tek askeri lastikler üzerinde 6x6 dört tekerlekten çekişli damper. Askeri boyalı ticari bir inşaat kamyonu değildir. Parça profili bu amacı baştan sona yansıtan, amaca yönelik olarak yapılandırılmış askeri özellikli bir araçtır.

Tek Askeri Lastiğin Operasyonel Önemi

Seçimi Einzelbereifung— tek lastikler — üzerinde ZwillingsbereifungTicari damper çeşitlerinin çift lastikli düzenlenmesi, DFAEX spesifikasyonunda operasyonel açıdan en önemli mühendislik kararıdır ve parça tedarik gereksinimlerini en doğrudan etkileyen karardır.

Standart bir ticari 6x4 veya 6x6 damperli kamyonda, tandem arka boji her iki tarafta ikiz lastiklerle çalışır; göbek başına iki lastik, aks başına dört lastik, boji boyunca sekiz lastik. Bu düzenleme, aks yükünü daha geniş bir temas alanı boyunca dağıtır; bu, birim alan başına maksimum yükün kısıt olduğu asfalt ve sert yüzeylerde faydalıdır. Ancak yumuşak zeminde (doymuş toprak, kum, kar, çamur ve mühendislik ve ileri lojistik operasyonlarının rutin olarak gerektirdiği hazırlıksız arazi) ikiz lastikler farklı bir sorun ortaya çıkarır: yüzeyi kesen ve etkili çekişi azaltan dar bir birleşik ayak izi.

14.00R20 tek askeri lastik, ticari çift lastik düzenlemesinden çok daha geniş bir bireysel lastik sırtına sahiptir. Her lastik, yükü yumuşak arazide daha geniş bir yüzey alanına dağıtan, zemin basıncını azaltan ve DFAEX'in çalışmasının beklendiği koşullarda çekişi tam olarak artıran daha geniş, daha düzgün bir temas alanı sunar. MAN KAT1 ailesi de dahil olmak üzere NATO ağır kamyon filolarında yaygın olan 20 inçlik jant çapı, bu araca yönelik lastik tedariğinin ticari bir perakende pazarından ziyade köklü bir NATO lojistik altyapısından sağlandığı anlamına geliyor.

Parça temini için, Einzelbereifungarkada olması, arka tandem boji üzerindeki poyra gruplarının, yatakların, fren kampanalarının ve tekerlek donanımının çift lastikli poyranın yük paylaşım düzenlemesi için değil, tek lastik yüklemesine göre boyutlandırıldığı ve derecelendirildiği anlamına gelir. Bunlar ikiz lastik eşdeğerlerinden farklı bileşenlerdir ve buna göre tedarik edilmeleri gerekir. AB Savunma, 26.372 DFAEX için herhangi bir arka aks tekerlek ucu bileşeni tedarik etmeden önce arka göbek konfigürasyonunu şasi belgelerinden belirler ve çift lastik spesifikasyonlarından çapraz kaynak sağlamaz.

Teknik Özellikler

ZF 16S-150: Göreve Uygun Bir Şanzıman

Danimarka Ordusu araç belgeleri tarafından MAN 26.372 DFAE ailesinde şanzıman spesifikasyonu olarak onaylanan ZF 16S-150, ZF 16 vitesli manuel ailesinin daha önceki veya daha düşük çıkışlı F90 uygulamalarında bulunan ZF 16S-130'dan daha ağır dereceli bir üyesidir. ZF tanımındaki "150" değeri, şanzımanın daN·m cinsinden giriş tork kapasitesini ifade eder; D2866 LF05'in tork çıkışı ve 6×6 aktarma organlarının çalışma talepleriyle eşleşen, 16S-130'dan daha yüksek bir değerdir.

Bu derecelendirme farkı doğrudan parça tedariki için önemlidir. ZF 16S-150 ve ZF 16S-130, aynı aile mimarisini paylaşmalarına rağmen senkromeç ​​halkası, dişli ve yatak seviyesinde dahili olarak birbiriyle değiştirilemez. 16S-150 dişli kutusu için iç dişli kutusu bileşenlerini 16S-130 parça listesinden temin etmek bir spesifikasyon hatasıdır; AB Savunma, herhangi bir dahili şanzıman bileşenini önermeden önce dişli kutusu tanıtım plakasını okuyarak bu hatayı ortadan kaldırır. Sorularıyla birlikte dişli kutusu plaka numarasını gönderen müşteriler, standart uygulama olarak doğru şekilde derecelendirilmiş dahili bileşenler alırlar.

DFAEX'in 6×6 konfigürasyonunun gerektirdiği ve 6×4 26.372 modellerinde bulunmayan ek güç aktarma organı elemanı olan iki vitesli transfer kutusu, vites kutusunun zaten geniş olan aralığını daha da artırarak yumuşak arazide ve dik yokuş koşullarında maksimum çekiş için sürücüye düşük aralıklı bir vites seti sağlar. Transfer kutusu kavrama mekanizması, iç dişlileri, giriş ve çıkış contaları ve kavrama aktüatörleri, AB Savunma'nın ana dişli kutusu parça listesinden tamamen ve ayrı olarak kapsadığı 6x6 aktarma organlarına özgü bileşenlerdir.

DFAEX'in Faaliyet Gösterdiği Yer: Parça Profilini Tanımlayan Görev Ortamı

MAN 26.372 DFAEX asfalt lojistiği veya ticari taş ocağı çalışmaları için tasarlanmamıştır. 6x6 dört tekerlekten çekiş, tek askeri lastikler, 24 volt elektrik sistemi, tüm akslarda diferansiyel kilitleri ve yaklaşık 450 km menzil için 400 litrelik yakıt kapasitesinden oluşan tüm teknik özellikleri, yol altyapısının varsayılamayacağı ve araç kurtarma yeteneğinin yol kenarındaki bir hizmetten çağrılmak yerine filoya dahil edilmesi gereken ileri askeri alanlarda çalışmak üzere inşa edilmiş bir aracı yansıtıyor.

Savaş mühendisliği desteğinde DFAEX damperli kamyon, saha tahkimatı, havaalanı şerit inşaatı ve teslimat rotasının metal kaplı bir yol gibi doymuş zemin boyunca uzanan bir yol olma ihtimalinin yüksek olduğu ileri işletim üs altyapı çalışmaları için toplu inşaat malzemeleri (agrega, kum, sert, kırma taş) taşıdı. Diferansiyel kilitleri devrede olan 6x6 çekiş, aracın 6x4'ü yere basacak koşullarda ileri ilerlemesini sürdürmesine olanak tanır ve geniş kesitli 14.00R20 tek lastikler, yumuşak arazinin gerektirdiği çekiş yüzeyini sağlar.

İleri lojistik görevlerinde damper gövdesi konfigürasyonu, agregaların toplu teslimatı, gevşek yük düzeninde yakıt varilleri ve manuel boşaltma yerine devrilme yoluyla boşaltılabilen mühendislik depoları için hizmet vermiştir. Tipik bir ticari damperli kamyondan önemli ölçüde daha büyük olan 400 litrelik yakıt kapasitesi, aracın bağımsız çalışma menzilini genişleterek yakıt lojistiğinin kısıtlı olduğu alanlarda yakıt ikmali durma sıklığını azaltır.

Mühimmat ve mühendislik malzemeleri taşımacılığında, sağlam alt şasisi ve hidrolik devrilme sistemiyle damperli şasi, engebeli arazinin yüklü bir araca uyguladığı şok yükleri, yani daha az sağlam bir şekilde tasarlanmış bir platformda yorulmayı hızlandıracak yükler altında yapısal sağlamlık sağlar.

Bu çalışma ortamının doğrudan bakım sonuçları vardır. Diferansiyel kilit bileşenleri, transfer kutusu iç contaları, 14,00R20 tekerlek ucu donanımı ve damperli hidrolik sistem contalarının tümü, DFAEX'te ticari bir inşaat damperine göre daha yüksek döngü sayısına sahip aşınma parçalarıdır. AB Savunma, bir DFAEX filosunun en çok talep gören parçalarının, hazırlanmış yüzeylerde çalıştırılan bir ticari aracın teorik aşınma oranlarını değil, operasyonel profilini yansıttığı anlayışıyla bu bileşenlerin öncelikli stokunu tutmaktadır.

DFAEX, AB Savunma'nın MAN F90 Uzmanlığı İçerisinde Nasıl Yerleşiyor?

MAN 26.372 DFAEX, 26.372 ailesindeki en göreve özgü ve mekanik açıdan en karmaşık varyanttır ve AB Savunma'nın 16.220, 16.210, 16.270, 26.281, 26.372 ve 33.372 için oluşturduğu MAN F90 uzmanlığının doğal sonucudur. Bu platformların her biri, D2566 ve D2866 motor aileleri, ZF 16 vitesli şanzıman aralığı ve MAN F90 şasi mimarisi hakkındaki teknik bilgimizi derinleştirdi. DFAEX bu temele 6×6 transfer kutusunu ekler. Einzelbereifungtekerlek ucu konfigürasyonu, tüm aks diferansiyel kilit sistemi ve askeri elektrik spesifikasyonu; tüm seride uyguladığımız aynı sistematik teknik disiplini gerektiren ek karmaşıklık katmanları.

Hem standart 26.372 hem de DFAEX varyantını içeren filoları yöneten satın alma memurları için kritik ayrım şudur: DFAEX ve 26.372 DFAS, D2866 LF05 motoru ve ZF 16S serisi şanzıman ailesini paylaşır; ancak transfer kutusu, arka göbek grupları, diferansiyel kilit bileşenleri, lastik ve tekerlek donanımı ve elektrik sisteminin tamamı DFAEX'e özgüdür. AB Savunma, standart 26.372 konfigürasyonlarına karşı DFAEX için ayrı parça tanımlamasını korur ve tedarikten önce her talebi doğru varyantla çözer.

MAN 26.372 DFAEX Yedek Parçaları — Tam Sistem Kapsamı

D2866 LF05 Motor

AB Savunma, D2866 LF05 motor serisinin tamamını tedarik ediyor: bireysel silindir kapağı grupları ve kapak conta setleri (altı ayrı kafa), 128 mm çap spesifikasyonuna kadar pistonlar, ıslak silindir gömleği kitleri, piston segmanı setleri, piston pimleri, biyel kolu grupları ve yatak kovanları (standart ve küçük), ana yatak kovanı setleri, krank mili grupları ve baskı rondelaları, eksantrik mili grupları ve yatakları, külbütör kolları ve milleri dahil komple valf mekanizması, itme çubukları, valfler, yaylar ve kılavuzlar, Bosch mekanik enjeksiyon pompası düzenekleri ve LF05'e özel yeniden oluşturma kitleri, dört delikli nozullara sahip ayrı yakıt enjektörleri, silindir başına yüksek basınçlı enjeksiyon hatları, D2866 LF05 spesifikasyonu için turboşarj düzenekleri, ara soğutucu düzenekleri ve şarj havası boruları, motor yağı pompası, yağ soğutucusu, su pompası, termostat ve muhafaza, tam radyatör ve soğutma sıvısı hortum setleri, zamanlama dişlisi setleri, komple revizyon contası ve contası Setler.

ZF 16S-150 Şanzıman ve Transfer Kutusu

Şanzıman plakasıyla onaylanan ZF 16S-150 dişli kutusu grupları (16S-130 bileşenlerinden değiştirilmemiş), 150 dereceli spesifikasyona göre dahili dişli setleri ve senkronizör halka setleri, tüm mil konumları için rulman setleri, seçici çatal ve vites kolu grupları, giriş ve çıkış mili contaları, mahfaza contaları, D2866 LF05 / 26.372 uygulama spesifikasyonuna göre debriyaj diski grupları, baskı plakası grupları ve salma yatakları, debriyaj aktüatör bileşenleri (pnömatik devre), iki hızlı transfer kutusu düzenekleri ve dahili bileşenler, transfer kutusu bağlantı aktüatörü ve kontrol bileşenleri, transfer kutusu giriş ve çıkış mili contaları ve contaları, yüksek-alçak aralıklı vites çatalı ve çubuk düzenekleri.

6×6 Dört Tekerden Çekişli Aktarma Organı

Ön tahrik aksı diferansiyel komplesi ve contaları, orta aks diferansiyel komplesi ve contaları, arka aks diferansiyel komplesi ve contaları, tüm aks diferansiyel kilidi aktüatör kompleleri (spesifikasyona göre pnömatik veya mekanik), diferansiyel kilit kavrama sensörleri ve göstergeleri, ön aks CV mafsal kompleleri ve yeniden kitleri, ön tahrik mili komplesi ve üniversal mafsallar, orta ve arka kardan mili kompleleri ve üniversal mafsal çapraz kitleri, merkez yatak destek üniteleri, tüm diferansiyel yağ keçeleri ve tahliye tapası donanımı.

Einzelbereifung Tekerlek Ucu Bileşenleri - Altı Konumun Tamamı

Ön, orta ve arka aks konumları için tek lastik poyra düzenekleri (tek lastik yüklemesi için derecelendirilmiştir - çift lastik spesifikasyonu değil), altı konumun tümü için tekerlek rulman kitleri, uygun olduğu yerde göbek redüksiyon düzenekleri, tahrik flanşı düzenekleri ve bağlantı elemanları, altı tekerlek konumunun tamamı için fren kampanası düzenekleri (tek lastik tambur spesifikasyonu), aks mili düzenekleri ve iç/dış yağ keçeleri, 14.00R20 lastik donanımı, tekerlek bağlantı elemanı setleri (askeri spesifikasyon donanımı), lastik valf düzenekleri ve göbek kitleri.

Fren Sistemi - Hava Üzeri Mekanik

Ön ve arka fren kampanası grupları (tüm pozisyonlar için Einzelbereifung spesifikasyonu), ön, orta ve arka aks konumları için fren pabucu grupları ve balata setleri, fren eksantrik mili grupları ve gevşeklik ayarlayıcıları, servis freni körükleri (ön aks), yaylı fren bindirme aktüatörleri (arka tandem), fren röle valfleri ve gaz pedalı valfleri, çift devreli ayak freni valfi grupları, el freni valfi grupları, hava kurutucu düzenekleri ve kurutucu kartuşları, hava rezervuar tankları ve tahliye vanaları, tüm pnömatik borular ve rakor bağlantı parçaları.

Steering System

ZF Servocom direksiyon dişlisi grupları ve komple tamir takımları, hidrolik direksiyon pompası grupları, çekme bağlantısı ve rot kolu grupları ve uçları (ön aks direksiyon geometrisi), direksiyon mafsalı grupları ve kingpin setleri, ön aks direksiyon durdurma donanımı, hidrolik direksiyon hortumu setleri, hidrolik direksiyon rezervuar grupları.

Süspansiyon Sistemi

Ön yaprak yay düzenekleri (F90 askeri spesifikasyonu), yay pimleri ve burç setleri, ön amortisör düzenekleri, arka tandem boji yay düzenekleri (birincil ve ikincil — 26 ton GVW derecesine kadar), boji muylusu mili düzenekleri ve burçlar, tüm aks konumları için U-cıvata setleri, boji travers bileşenleri, takıldığı yerde viraj denge çubuğu düzenekleri.

Damper Gövde Hidrolik Sistemi

ZF 16S-150 kurulumuyla uyumlu PTO dişli kutusu üniteleri, damper devresi için hidrolik pompa düzenekleri, damper silindiri düzenekleri (arka uç ve üç yollu konfigürasyonlar), hidrolik kontrol valfi düzenekleri ve solenoid bileşenleri, damper silindiri conta kitleri, hidrolik hortum setleri ve yüksek basınç bağlantı parçaları, damper gövdesi pivot düzenekleri ve menteşe donanımı, gövde kilitleme mekanizması düzenekleri ve güvenlik desteği bileşenleri.

24 Volt Askeri Elektrik Sistemi

24 volt alternatörler (takılı olduğu şekilde tek ve çift üniteli konfigürasyonlar), 24 volt marş motorları (5,4 kW - D2866 LF05 uygulamasına göre), komple araç kablo demeti düzenekleri, akü düzenekleri ve izolatör anahtarları, aydınlatma düzenekleri (karartma aydınlatması ve standart yanan ışıklar), gösterge paneli ve gösterge üniteleri, anahtarlar ve röle düzenekleri, 24 volt askeri elektrik spesifikasyonuna göre konnektör ve terminal tamir takımları.

Kabin, Yakıt Sistemi ve Servis Sarf Malzemeleri

MAN F90 kabin bileşenleri, kapı düzenekleri ve camları, ön cam düzenekleri, kabin montaj ve yatırma mekanizması donanımı, koltuk düzenekleri, 400 litrelik yakıt deposu düzenekleri ve gönderici üniteleri, yakıt doldurma donanımı, tüm motor yağı filtre elemanları, birincil ve ikincil yakıt filtresi elemanları, birincil ve emniyet hava filtre elemanları, ZF 16S-150 şanzıman yağ filtre elemanları, transfer kutusu yağ keçeleri ve servis kitleri, diferansiyel yağ keçeleri ve tahliye tapaları, komple motor conta setlerinin, tüm salmastraların ve O-ring kitlerinin sisteme göre revizyonu.

Kritik Tedarik Farklılıkları: DFAEX ve Diğer 26.372 Varyant

AB Savunma, MAN 26.372 DFAEX parça sorgulamalarını işlerken tartışılmaz üç teknik ayrım uygular; bu ayrımlar, 26.372 varyant ailesi genelinde en yaygın yanlış sıralama hatalarına karşı koruma sağlar.

İletim derecesi:DFAEX'in ZF 16S-150'si, diğer F90 uygulamalarına takılan ZF 16S-130'dan dahili olarak farklıdır. Dahili bileşenler önerilmeden önce şanzıman plakası onayı gereklidir. AB Savunma, 16S-150 dişli kutusuna karşılık 16S-130 dahili bileşenlerini sağlamamaktadır.

Tekerlek ucu spesifikasyonu: EinzelbereifungDFAEX arka aksın göbek grupları, fren kampanaları ve yatakları tek lastik yüklemesine göre boyutlandırılmış ve derecelendirilmiştir. Ticari çift lastik spesifikasyonlarından kaynaklanmamalıdırlar. AB Savunma, herhangi bir arka aks tekerlek ucu bileşenini tedarik etmeden önce Einzelbereifung konfigürasyonunu şasi belgelerinden doğrular.

Transfer kutusu kapsamı:DFAEX'in iki hızlı transfer kutusunun F90 serisindeki hiçbir 6×4 modelinde eşdeğeri yoktur. Dahili bileşenleri, kavrama aktüatörleri ve contaları DFAEX'e özeldir. AB Savunma bunları, ana dişli kutusu parça tanımlamasından ayrı, özel bir parça seti olarak kapsar.

Sıkça Sorulan Sorular — MAN 26.372 DFAEX Yedek Parçaları

MAN'ın F90 tanımlama sisteminde DFAEX ne anlama geliyor?D = Dizel, F = Fahrerhaus (standart kabin), A = Allradantrieb (6×6 dört tekerlekten çekiş), E = Einzelbereifung (tüm konumlarda tek lastik), X = Kipper (damperli kasa). DFAEX, birlikte, tek askeri lastiklere sahip 6x6 dört tekerlekten çekişli bir damper tasarlıyor; bu, F90 26 tonluk ürün yelpazesindeki en yüksek hareket kabiliyetine sahip damper konfigürasyonu.

DFAEX hangi lastik boyutunu kullanıyor?14.00R20 - 20 inçlik NATO standardında jantlar üzerinde, altı tekerlek konumunun tümüne takılan geniş kesitli tek askeri lastik. Bu ticari bir lastik boyutu değildir ve ticari çift lastik alternatifleriyle değiştirilemez.

26.372 DFAEX'e hangi şanzıman takıldı?ZF 16S-150 — ZF 16 vitesli manuel ailesinin, düşük çıkışlı veya daha hafif hizmet tipi F90 uygulamalarında kullanılan 16S-130'dan daha yüksek torklu bir çeşidi. İki vitesli transfer kutusu, 6×6 aktarma organlarına özel ek bir güç aktarma organıdır.

ZF 16S-130'un dahili parçaları ZF 16S-150 ile değiştirilebilir mi?Hayır. 150 dereceli tanım, dişli, senkromeç ​​halkası ve yatak seviyesinde dahili olarak farklı bir spesifikasyonu belirtir. AB Savunma, herhangi bir dahili dişli kutusu bileşenini tedarik etmeden önce dişli kutusu plakasından şanzıman kimliğini doğrular.

AB Savunma transfer kutusu bileşenlerini ana dişli kutusundan ayrı olarak tedarik ediyor mu?Evet. İki hızlı transfer kutusu, dahili dişliler, kavrama aktüatörleri, contalar ve montaj donanımı dahil olmak üzere kendi parça tanımlamalarına sahip ayrı bir montaj olarak ele alınır. Ana şanzıman parça listesinde referans alınmamıştır.

AB Savunma, DFAEX arka aks parçalarını çift lastikli 26.372 modellerinden nasıl farklılaştırıyor?Einzelbereifung göbek, yatak ve fren kampanası grupları, sorgulama aşamasında şasi plakası ve aks belgelerinden tanımlanır. AB Savunma, herhangi bir 26.372 DFAEX arka uç soruşturması için çift lastik spesifikasyonlarını kabul etmemektedir.

26.372 DFAEX parça sorgulaması için hangi bilgiler gereklidir?Şasi plakası numarası, motor numarası, üretim yılı, vites kutusu plakası numarası, biliniyorsa transfer kutusu tipi, Einzelbereifung konfigürasyonunun onayı, damperli kasa tipi (arkadan uçlu veya üç yollu), açıklama veya MAN parça numarasına göre gereken parçalar, miktarlar, teslimat yeri ve aciliyet. Teknik ekibimiz 24 saat içinde spesifikasyon onaylı resmi bir fiyat teklifi yayınlar.

Teknik Destek Talebi
Mühendislik ekibimizden 24 saat içinde yanıt alın

Contact Us