MAN 33.372

MAN 33.372, ünlü MAN F90 serisinden, 33 ton Brüt Araç Ağırlığı (GVW) segmentindeki zorlu operasyonlar için özel olarak üretilmiş bir ağır hizmet kamyon ve çekici platformudur.

Fiyat Teklifi İsteyin

Model Numarasından Parça Listesine: 33.372'yi Doğru Okumak

Her MAN F90 model numarası sıkıştırılmış bir teknik spesifikasyondur. Bir parça kataloğunu açmadan önce işi doğru yapmak, doğru şekilde tedarik edilen bir bileşen ile pahalı bir yanlış sipariş arasındaki farktır ve AB Savunma'nın her soruşturmayla ilgili teknik katılımı da burada başlar.

İçinde 33.372, önek 33brüt araç ağırlık sınıfını tanımlar: 33,000 kgBu, aracı anında 26.281 ve 26.372 ile temsil edilen 26 tonluk sınıfın üzerine yerleştirir ve bu 7 tonluk GVW artışı tesadüfi değildir. Daha ağır bir şasi çerçevesi, daha büyük yük taşıyacak şekilde derecelendirilmiş yükseltilmiş aks düzenekleri, daha yüksek aktarma organları torklarına uygun daha büyük bir kavrama düzeneği ve 33 tonluk GCW serisindeki yarı römork kombinasyonlarının talep ettiği bağlantı yüklerine göre derecelendirilmiş DFS çekici varyantında bir beşinci tekerlek bağlantı sistemi gerektirir. Bu yükseltmelerin her birinin doğrudan parça tedariki sonuçları var ve bunların hiçbiri aşağıdaki 26 tonluk modellerle paylaşılmıyor.

son ek .372motor çıkış kademesini doğrular: yaklaşık 370 DIN-HPMAN'ın 272 kW gücüne karşılık gelen D2866 LF05- aracın tip tanımı veri tabanı girişiyle doğrulandığı üzere, F90 33.372'ye takılan D2866 ailesinin spesifik alt çeşidi. D2866 ailesindeki LF05 son eki, daha geniş D2866 LF aralığı içinde belirli bir kalibrasyon ve enjeksiyon konfigürasyonunu belirtir ve önemlidir: enjeksiyon pompası ayarları, turboşarj spesifikasyonu ve yakıt dağıtım parametreleri bu alt değişkene göre kalibre edilir. LF05 onayı olmadan genel olarak "D2866"ya göre tedarik edilen parçalar, hatalı enjeksiyon veya turboşarj spesifikasyonları riski taşır.

AB Savunma, herhangi bir aktarma organı bileşeni tavsiye edilmeden önce LF05 spesifikasyonunu doğrulamak için şasi plakası verilerini ve motor numarasını kullanarak, 33.372 için motorla ilgili her sorgulamada bu alt değişken hassasiyet seviyesine çözüm getiriyor.

Platform Profili: Çalışma Bağlamında F90 33.372

33 Tonluk Yarı Römork Çalışması İçin Üretilmiş Traktör

DFS body classification — Dieselfahrgestell Sattelzugmaschine, kelimenin tam anlamıyla dizel şasili eyer çekici - 33.372'nin birincil üretim konfigürasyonunu yarı römork çekici ünitesi olarak tanımlar. Bu konfigürasyonda aracın operasyonel kimliği, beşinci tekerlek bağlantısı, GCW derecesi ve D2866 LF05'in Avrupa ağır taşımacılığının gerektirdiği eğim ve yük döngüleri boyunca sürekli çekme performansıyla tanımlanıyor. 33 tonluk GCW sınıfı, dönemin Avrupa düzenleyici sınırları dahilindeki genel ağır nakliye işlerinin çoğunluğunu (agrega taşımacılığı, çelik rulo teslimatı, konteyner hareketleri, kereste ve inşaat malzemeleri) kapsıyordu ve F90 33.372 DFS, tam olarak bu çalışma kapsamına yerleştirildi.

Bu taşımacılık bağlamında 33.372'yi 26.372'den ayıran şey yalnızca yükseltilmiş GVW numarası değildir. Şasi kesiti daha ağırdır, beşinci tekerlek montaj yapısı daha fazla dikey ve dinamik yük taşır ve tüm arka boji grubu (aks aralığı, yay oranları, göbek yatağı özellikleri) 33 tonluk GCW'den kaynaklanan daha yüksek aks yükleri için tasarlanmıştır. Bu yapısal adımı anlayan bir parça tedarik uzmanı, arka boji yay tertibatlarını veya aks göbeği bileşenlerini 26 tonluk bir modelden 33 tonluk bir uygulamaya çapraz referanslandırmaya çalışmayacaktır - ve AB Savunma'nın teknik ekibi bu ayrımı her yapısal ve şasi bileşeni incelemesinde sistematik olarak uygular.

DFAS Rijit Damper Yapılandırması

DFAS body classification — Dieselfahrgestell Allradantrieb Sattelzugmaschineveya sabit damperli kamyon uygulamasında, tüm akslardan çekişli sert şasi, 33.372'nin 6x6 dört tekerlekten çekişli versiyonunu tanımlar. 33 tonluk GVW şasisi üzerindeki sağlam damper konfigürasyonunda DFAS, standart 6x4 tahrikli bojinin güvenilir bir şekilde ileri ilerlemeyi sürdüremediği arazi koşullarında taşocakçılığı, baraj inşaatı ve toplu inşaat mühendisliği için gereken çekiş ve yük kapasitesini sağlar. Ön tahrik aksı, transfer kutusu ve ön tahrik mili grubunun eklenmesi, DFS çekicide eşi benzeri olmayan bir dizi bileşeni ortaya çıkarıyor; AB Savunma'nın tamamen kapsadığı ve 6x4 aktarma organları parça listesinden ayrı olarak tanımladığı bileşenler.

Sivil Sektörün Erişimi: İnşaat, Madencilik ve Toplu Lojistik

33.372, F90 kamyon ve kamyon serisinin en üst noktasını tanımlayan tüm sivil ağır sanayi uygulamaları yelpazesinde hizmet vermiştir. İnşaat alanında Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki otoyol ve altyapı projelerinde ana ağır nakliye traktörü olarak faaliyet göstermiştir. Madencilik alanında, DFAS damperli modelin 6x6 kapasitesi ve 33 tonluk GVW'si, onu optimumun altındaki yüzey koşullarında servis yollarında verimli bir varlık haline getirdi. Toplu lojistikte DFS çekici, maksimum GCW yarı römorkla birlikte inşaat sezonlarının gerektirdiği agrega, çelik ve inşaat malzemeleri tedarik zincirlerine hizmet etti.

Bu sektörlerdeki filo operatörleri için MAN F90 33.372, kullanımdan kaldırılamayacak kadar üretken ve mekanik açıdan sağlam olan ancak ana akım ticari ağlardan parça tedariki, filo yaşlandıkça sürekli olarak daralmış olan araç kategorisini temsil ediyor. Bu tam olarak AB Savunma'nın genel kataloglardan doğaçlamalar yaparak değil, tüm motor ve aktarma organları yelpazesinde F90 nesli için özel olarak oluşturulmuş bir satın alma altyapısı aracılığıyla ele aldığı tedarik açığıdır.

Savunma ve Askeri Mühendislik Uygulamaları

MAN F90 neslinin askeri satın almalarla ilişkisi, Bundeswehr'in Kategori 1 A1 programı aracılığıyla belgelenmiştir; bu program kapsamında, 1988'den itibaren Alman silahlı kuvvetleri, MAN'ın F90 serisinden ticari bileşenler içeren 1.100 Cat 1A1 modeli sipariş etmiştir. Askeri uygulamalara yönelik F90 ticari bileşenlerine duyulan bu kurumsal güven, 33.372'nin kullanımını savunma lojistiği ve mühendislik destek sözleşmelerine kadar genişletti; burada 33 tonluk GVW, D2866'nın sahada bakımı yapılabilir mekanik enjeksiyon sistemi ve 6x6 varyantının gerçek arazi hareketliliğinin birleşimi, sürekli ağır lojistik ve muharebe mühendisliği destek çalışması yapabilen bir platform yarattı.

Traktör konfigürasyonunda 33.372, savunma lojistiği müteahhitliğinde, askeri teçhizat taşıyan yarı römork kombinasyonlarının, yakıt tankerlerinin ve operasyonel olarak 33 tonluk kombine ağırlıkların gerekli olduğu tedarik hatları boyunca mühendislik depolarının çekilmesinde ana taşıyıcı olarak hizmet etti. Damper konfigürasyonunda DFAS varyantı, temel inşaat, rota hazırlama ve toplu malzeme taşıma gibi saha mühendisliği görevlerini destekledi. D2866 LF05'in mekanik Bosch enjeksiyon pompası - bakımı için elektronik teşhis altyapısı gerektirmeyen ve standart atölye ekipmanıyla servis verilebilen - birden fazla alanda kurulu bakım ortamlarında operasyonel bir avantaj sağladı.

Teknik Özellikler

D2866 LF05: Alt Varyant Tanımında Neler Değişiyor?

D2866 motor ailesi, temel F90 kamyon ayarlamasındaki LF'den, giderek iyileştirilen alt değişkenlere ve F90 serisindeki en ağır traktör uygulamalarına takılan daha yüksek çıkış spesifikasyonlarına kadar, kamyon ve endüstriyel uygulamaları genelinde çok çeşitli çıkış spesifikasyonlarını kapsar. LF05MAN F90 33.372 üretim çalışmasına uygulanan özel kalibrasyonu belirtir.

D2866 LF ailesi içindeki alt değişken farklılıkları arasında enjeksiyon pompası kalibrasyon ayarları, turboşarj trim özellikleri (türbin ve kompresör çarkı boyutlarını ve uygun olduğunda atık kapısı veya değişken geometri ayarlarını etkileyen) ve bazı değişkenlerde şarj havası soğutma devresi konfigürasyonu yer alır. Bu farklılıklar dışarıdan bakıldığında görülemez; farklı LF alt varyantlarına sahip iki D2866 motor, farklı enjeksiyon zamanlaması özelliklerine ve farklı turboşarj akış özelliklerine sahipken dışarıdan aynı görünebilir. Farklı bir D2866 LF alt modeline kalibre edilmiş bir enjeksiyon pompasının takılması, motorun güç eğrisini değiştirecek ve aşırı yakıt doldurmaya, yetersiz yakıt doldurmaya veya yük altında yanlış duman emisyonu davranışına neden olabilir.

AB Savunma, herhangi bir enjeksiyon sistemi veya turboşarj bileşeni önermeden önce, D2866 alt değişken tanımlamasını motor bloğuna damgalanmış motor numarasından çözer. Sorgularıyla birlikte motor numarası verilerini sağlayan müşteriler, alt değişkenli doğru parça önerileri alırlar. Motor numarasını hemen sağlayamayanlar, herhangi bir bileşen tedarik edilmeden önce teknik ekibimiz tarafından tanımlama sürecinde yönlendirilir.

33 Tonluk Şasi Adımı: Parçaları Etkileyen Yapısal Farklılıklar

33 tonluk ve 26 tonluk F90 şasileri arasındaki yapısal fark, veri plakasına damgalanan GVW değeriyle sınırlı değildir. Parça özellikleri 26 tonluk eşdeğerlerinden farklı olan ve ikamenin yapısal bütünlüğü veya operasyonel performansı tehlikeye atacağı birbiriyle ilişkili birden fazla montajdan geçer.

Chassis frame:33.372'deki ana uzunlamasına çerçeve rayları, 26.372'dekilerden daha ağır bir kesite sahiptir. Çerçeveye monte bileşenler (DFS çekicideki beşinci tekerlek alt şasisi, DFAS sabit kasadaki damperli gövde pivotu ve menteşe düzenekleri) 33 tonluk şasiye göre boyutlandırılmıştır ve yedek donanımın genel olarak F90 şasi spesifikasyonlarına göre kaynaklanmak yerine şasi kesitine uyması gerekir.

Arka aks ve boji tertibatı:33.372'deki tandem arka boji, 33 tonluk GVW'nin ürettiği aks yüklerine göre derecelendirilmiştir. Arka yay düzenekleri, U-cıvata setleri, muylu milleri ve göbek yatağı özellikleri buna göre yükseltilir. AB Savunma, herhangi bir boji bileşeni tedarik etmeden önce şasi dokümantasyonundan doğru arka aks spesifikasyonunu belirler ve 33 tonluk uygulamalar için 26 tonluk spesifikasyonlardan arka uç parçaları tedarik etmez.

Beşinci tekerlek bağlantısı ve alt şasi (DFS çekici):33.372 DFS'nin beşinci tekerleği, 33 tonluk GCW'deki tam yüklü yarı römork kombinasyonları tarafından oluşturulan bağlantı yüklerine göre derecelendirilmiştir. Alt şasi montajı ve beşinci tekerlek plakası spesifikasyonu 33 tonluk uygulama parçalarıdır. AB Savunma, özellikle 33 tonluk uygulama için beşinci tekerlek aksamları, montaj donanımı ve king pin'den beşinci tekerleğe temaslı aşınma elemanları tedarik ediyor.

Clutch assembly:33.372'deki debriyaj diski ve baskı plakası özellikleri, D2866 LF05'in tork çıkışı ve 33 tonluk aktarma organları yükleriyle uyumludur. Bu spesifikasyonlar, 26 tonluk uygulamalardaki debriyaj tertibatlarından farklıdır ve GVW sınıflarında değiştirilmemelidir.

MAN 33.372 Yedek Parça

D2866 LF05 Motor

AB Savunma, eksiksiz D2866 LF05 motor parça yelpazesini tedarik etmektedir: silindir başına ayrı silindir kapağı düzenekleri ve eşleşen kapak conta setleri, pistonlar (128 mm çap - standart ve büyük boy), ıslak silindir gömleği kitleri, piston segmanı setleri, piston pimleri ve segmanlar, bağlantı kolu düzenekleri ve büyük uç yatak kovanları (standart ve küçük boy), ana yatak kovanları (tüm konumlar), krank mili düzenekleri ve baskı pulları, eksantrik mili düzenekleri ve rulmanlar, külbütör kolları ve miller dahil komple valf dizisi, itme çubukları, giriş ve egzoz valfleri, yaylar ve kılavuzlar, Bosch mekanik enjeksiyon pompası düzenekleri ve yeniden oluşturma kitleri (LF05'e özel kalibrasyon), dört delikli nozullara ve nozul setlerine sahip ayrı yakıt enjektörleri, silindir başına yüksek basınçlı enjeksiyon hatları, D2866 LF05 kamyon spesifikasyonuna uygun turboşarj düzenekleri, ara soğutucu düzenekleri ve şarj havası boruları, motor yağı pompası düzenekleri, yağ soğutucusu düzenekleri, su pompası düzenekleri, termostat ve mahfaza, tam radyatör ve soğutma sıvısı hortum setleri, zamanlama dişlisi setleri ve ön kapak düzenekleri, komple motor revizyon contası ve conta setleri.

ZF 16 Vitesli Şanzıman ve Debriyaj

Şanzıman plakasıyla onaylanan ZF 16S-130 ve ZF 16S-151 dişli kutusu grupları, konuma göre iç dişli setleri ve senkromeç halka setleri, seçici çatal ve vites kolu grupları, tüm şaft konumları için yatak setleri, giriş ve çıkış mili contaları ve gövde contaları, vinç ve gövde tahrik uygulamaları için PTO üniteleri, 33.372 D2866 LF05 uygulamasıyla eşleşen debriyaj diski grupları, baskı plakası grupları ve salma yatakları, debriyaj aktüatör bileşenleri (hidrolik ve pnömatik devre elemanları).

6×4 Aktarma Organı — DFS Traktör Yapılandırması

Ön ve arka kardan mili düzenekleri ve üniversal mafsal çapraz kitleri, 33 tonluk aks yüklerine uygun arka tandem boji diferansiyel düzenekleri (ileri ve arka konumlar), ayna dişlisi ve pinyon setleri, aks mili düzenekleri ve yağ keçeleri, tekerlek göbeği düzenekleri ve 33 ton spesifikasyonuna uygun yatak kitleri, takılı olduğu durumlarda göbek redüksiyon düzenekleri, belirtildiğinde diferansiyel kilit bileşenleri, beşinci tekerlek kaplin düzenekleri ve aşınma bileşenleri, beşinci tekerlek alt şasi montajı donanım, kingpin aşınma bileşenleri ve inceleme kitleri.

6×6 Aktarma Organı — DFAS Dört Tekerden Çekiş Ek Bileşenleri

Ön tahrik aksı diferansiyel tertibatı ve ilgili contalar, ön aks CV mafsal tertibatları ve sabit hız mafsal yeniden oluşturma kitleri, transfer kutusu tertibatları ve kavrama aktüatörleri, ön tahrik mili tertibatları ve üniversal mafsallar, ön aks tekerlek göbeği tertibatları ve yatak kitleri, tüm ön tahrik aksı yağ keçeleri ve contaları.

Braking System

Ön ve arka fren kampanası grupları (33 tonluk spesifikasyon - tedarikten önce aks değerini onaylayın), ön aks ve arka tandem aks konumları için astarlı fren pabucu setleri, fren eksantrik mili grupları ve otomatik gevşeklik ayarlayıcı üniteler, servis freni körükleri (ön aks), yaylı fren bindirme aktüatörleri (arka tandem), röle ve gaz pedalı valfleri, çift devreli ayak freni valfi düzenekleri, el freni valfi, hava kurutucu düzenekleri ve kurutucu kartuşlar, hava rezervuar tankları ve tahliye vanaları, tüm pnömatik fren boruları ve rakor bağlantı parçaları.

Direksiyon, Süspansiyon ve Şasi

ZF Servocom direksiyon dişlisi grupları ve komple tamir takımları, hidrolik direksiyon pompası grupları, rot uçlu rot kolu ve rot kolu grupları, direksiyon mafsalı grupları ve kingpin setleri, hidrolik direksiyon hortum setleri, ön parabolik yaprak yay grupları (33 tonluk ön aks değeri), yaylı pim ve burç setleri, amortisörler, arka boji parabolik yay grupları (birincil ve ikincil, ileri ve arka boji konumları — 33 tonluk derecelendirme), arka boji U-cıvata setleri ve yay donanımı, muylu mili düzenekleri ve burçları, boji travers bileşenleri, takılı olduğu yerlerde viraj denge çubuğu düzenekleri.

Kabin, Elektrik ve Yardımcı Sistemler

MAN F90 kabin yapısal ve cam bileşenleri, kapı düzenekleri, ön cam ve yan cam, kabin montaj düzenekleri ve yatırma mekanizması donanımı, koltuk düzenekleri, gösterge grupları ve gösterge üniteleri, alternatörler (24V sistemi - spesifikasyon yılına göre çoklu çıkış değerleri), marş motorları (24V, 5,4 kW - D2866 LF05 uygulama verilerinden onaylanmıştır), kablo demeti düzenekleri, aydınlatma düzenekleri, yakıt depoları (tekli ve ikili konfigürasyon), Vinç ve damper tahriki için PTO dişli kutuları, hidrolik pompa ve silindir grupları, kontrol valfi grupları ve hidrolik hortum setleri, tüm sistemlerde yağ, yakıt ve hava filtresi elemanları, conta setleri ve salmastralar dahil tüm servis sarf malzemeleri.

AB Savunma'nın MAN F90 Parça Pazarındaki Konumu

MAN F90 nesli, 1994 yılında F2000'in piyasaya sürülmesiyle sona eren bir üretim dönemini kapsıyor, ancak bu serideki araçlar dünya çapında hem sivil hem de askeri envanterlerde önemli sayıda faaliyet göstermeye devam ediyor. Bunun nedenleri sektörde iyi anlaşılmıştır: D2866 motor ailesinin mekanik basitliği ve sahada servis kolaylığı; ZF 16S şanzımanın sağlamlığı ve geniş hizmet altyapısı; ve yıllar önce daha az sağlam tasarlanmış bir platformun kullanımdan kaldırılacağı uygulamalarda F90 şasisinin yapısal dayanıklılığı.

AB Savunma, F90 parça kapasitesini tek platformlu bir çalışma olarak değil, MAN 16.220, 16.210, 16.270, 26.281, 26.372'yi ve şimdi de aynı motor ailesi ve aktarma organları mimarisi bilgisinin tutarlı bir uzantısı olarak 33.372'yi kapsayan çapraz aralıklı bir uzmanlık olarak geliştirdi. Bu genişlik, genellikle daha hafif 16 tonluk araçların yanı sıra hem 26 tonluk hem de 33 tonluk modelleri içeren karma F90 filolarını yöneten operatörlerin, bu modeller arasındaki ayrımları yalnızca GVW kategorisi düzeyinde değil, bileşen düzeyinde de anlayan tek bir teknik kişiyle çalıştığı anlamına gelir.

33.372, daha hafif rijit modellerin gerektirmediği, çekici yarı römork arayüzünün ek boyutunu (beşinci tekerlek sistemleri, king pin aşınma yönetimi ve bağlantı yükü donanımı) sunar. AB Savunma, bu boyutu, katı bir kamyon parça listesine sonradan eklenen bir fikir olarak değil, 33.372 parça kapasitesinin entegre bir unsuru olarak ele almaktadır.

AB Savunma'nın dokümantasyon süreci, savunma tedarik yetkilileri ve askeri lojistik yüklenicileri için, tedarik edilen tüm MAN 33.372 parçaları genelinde tedarik zinciri izlenebilirliği ve kritik bileşenler için uygunluk sertifikaları sağlar; askeri satın alma denetim süreçlerinin uyumluluk gereksinimlerini karşılarken, F90 nesli bir uzmanın her işleme getirdiği teknik doğruluğu sunar.

Sıkça Sorulan Sorular MAN 33.372 Yedek Parça

MAN 33.372'ye takılan motor tam olarak nedir?MAN D2866 LF05 — D2866 sıralı altı silindirli motor ailesinin özel bir alt modeli, 11.967 cc, 128 mm iç çap, 272 kW / 370 HP, yaklaşık 1.500 Nm maksimum tork üretiyor. LF05 son eki, D2866 LF serisi içindeki belirli bir enjeksiyon pompası kalibrasyonunu ve turboşarj spesifikasyonunu tanımlar. AB Savunma'nın bu platform için enjeksiyon veya turboşarj bileşenleri önermeden önce motor numarası doğrulaması gereklidir.

Parça alımında 33.372'nin 26.372'den farkı nedir?GVW sınıfı (33.000 kg vs 26.000 kg), gövde sınıflandırması (DFS çekici ve DFAS dört tekerlekten çekiş vs kargo/damperli kamyonun sert konfigürasyonları), şasi çerçevesi kesiti, arka boji yay değerleri, aks poyrası rulman özellikleri, debriyaj grubu özellikleri ve beşinci tekerlek bağlantı sistemi — hepsi iki model arasında farklılık gösterir. Motor ailesi (D2866) paylaşılıyor ancak alt değişken onayı gerekiyor. Belirli bir teknik onay olmadan iki GVW sınıfı arasında hiçbir arka uç veya yapısal bileşen çapraz kaynaklanmamalıdır.

Hangi şanzıman takılı?ZF 16 vitesli manuel — üretim tarihine ve spesifikasyona bağlı olarak genellikle ZF 16S-130 veya ZF 16S-151. AB Savunma, herhangi bir dahili şanzıman bileşenini tedarik etmeden önce, şanzıman plaka numarasından tam varyantı tanımlar.

AB Savunma 6×6 DFAS varyantı için parça tedarik ediyor mu?Evet. DFAS'a özel ön tahrik aksı, transfer kutusu, ön tahrik mili ve CV mafsal düzenekleri, tam 6x4 aktarma organları parça yelpazesine ek olarak kapsanmaktadır.

AB Savunma, DFS çekici için beşinci tekerlek sistemi bileşenlerini tedarik edebilir mi?Evet — beşinci teker bağlantı düzenekleri, montaj donanımı, alt şasi bileşenleri ve kingpin aşınma elemanları AB Savunma'nın 33.372 DFS kapsamı dahilindedir.

MAN 33.372 parçalarıyla hangi belgeler sağlanır?Tüm AB Savunma tedariki, tam gözetim zinciri izlenebilirlik kayıtlarını içerir. Savunma ve askeri satın almalarda kritik bileşenlere ilişkin uygunluk belgeleri ve teknik veri paketleri standart olarak sunulmaktadır. Fiyat teklifleri parça numarası onayını, spesifikasyon verilerini, menşe ülkesini ve teslim süresini içerir.

Soru göndermek için hangi araç bilgilerine ihtiyaç vardır?Şasi plakası numarası, motor numarası (D2866 LF05 alt değişkenini ve emisyon spesifikasyonunu doğrulamak için), üretim ayı ve yılı, gövde sınıflandırması (DFS çekici veya DFAS katı), aks konfigürasyonu, şanzıman parçalarının gerekli olduğu şanzıman plakası numarası, açıklama veya MAN parça numarasına göre gerekli parçalar, miktarlar, teslimat yeri ve aciliyet sınıflandırması.

Teknik Destek Talebi
Mühendislik ekibimizden 24 saat içinde yanıt alın

Contact Us