MAN 26.372 (10 Ton)

MAN 26.372, efsanevi F90 serisi içinde yüksek performanslı mühendisliğin zirvesi olarak duruyor ve ağır yük taşımacılığı ve stratejik lojistik operasyonlarında uzmanlaşmak için özel olarak tasarlandı. 372 HP'lik müthiş bir turboşarjlı motor ve güçlendirilmiş bir şasi ile tahrik edilen bu model, hem yüksek hızlı ticari filolar hem de özel savunma uygulamaları için gerekli olan üstün tork ve yapısal esnekliği sunar.

Fiyat Teklifi İsteyin

26.372'nin Kodunu Çözmek: Model Numarası Bir Parça Uzmanına Ne Anlatıyor?

MAN'ın tanımlama mantığı, Avrupa ağır kamyon endüstrisinde en tutarlı şekilde uygulanan adlandırma kurallarından biridir ve bunu doğru bir şekilde okumak, en yaygın parça tedarik hatası sınıfını ortadan kaldırır: aynı platform ailesinin farklı bir çıktı çeşidi için tasarlanan bileşenlerin tedarik edilmesi.

26— Brüt araç ağırlık değeri: 26.000 kg. Bu, aracı MAN'ın standart rijit 26 tonluk sınıfının en üstüne yerleştirir ve Avrupa tip onayı düzenlemelerinin üretim döneminde bu GVW kategorisinde izin verdiği maksimum taşıma yüküne göre derecelendirilir.

.372— Motor çıkış kodlaması: yaklaşık 370 DIN-HP. Bu, MAN D2866 LF'nin F90 kamyon kurulumundaki gücü olan 272 kW'a karşılık gelir; bu, 26 tonluk F90 serisindeki en yüksek çıkışlı 6 silindirli motor özelliğidir. 26.372'yi, aynı GVW sınıfında onun altında yer alan 26.281'den (280 DIN-HP / D2566 MTH) doğrudan ayırır; bu iki araç, aynı kabin ailesini ve şasi felsefesini paylaşır, ancak değiştirilebilir dahili bileşenleri olmayan farklı motor aileleri kullanır.

Bir parça uzmanı için bu ayrım anlamsal değildir; doğru tedarikin temelidir. D2866 LF ve D2566 MTH, silindir kapağı tasarımını, delik spesifikasyonunu, pistonu, gömleği, enjektör memesi tipini veya enjeksiyon pompası konfigürasyonunu paylaşmaz. 26.372 için D2566 bileşenlerinin tedarik edilmesi yanlış bir sipariştir ve AB Savunma teknik ekibinin soruşturma aşamasında şasi plakası ve motor numarası doğrulaması yoluyla elediği bir sipariştir.

MAN F90: On Yıllık Ağır Kamyon Taşımacılığını Tanımlayan Nesil

1986'dan itibaren aşamalı olarak tanıtılan ve 1987-1988 arasında tam üretim aralığına ulaşan F90 nesli, on yıl önce F8'in piyasaya sürülmesinden bu yana MAN'ın gerçekleştirdiği en eksiksiz ürün yenilemesini temsil ediyordu. Şubat 1990'da F90 üretimine giren 26.372, Euro emisyon çerçevesinin düzenleyici sonuçlarını ve giderek daha verimli hale gelen Avrupa inşaat sektörünün operasyonel taleplerini özümsemeye başlayan bir pazara ulaştı.

F90'ın önceki modele göre sağladığı şey yalnızca daha fazla güç ya da yeniden tasarlanmış bir kabin değildi. Birbirini güçlendiren üç alanda entegre bir mühendislik ilerlemesi sağladı. F8 kısa burunlu üniteden daha geniş, daha yüksek, daha iyi havalandırmalı ve önemli ölçüde daha ergonomik olan kabin, filo operatörlerinin üretkenliği yük döngüleri yerine araç çalışma saatlerine göre ölçmeye başladığı bir dönemde, çok vardiyalı operasyonlarda sürücü yorgunluğunu azalttı. Tam olarak 26.372'nin kapladığı çıkış kademesinde F90 serisinin en üstünde tanıtılan D2866 motor ailesi, ayarlanmış endüksiyon rezonans sistemini 26 tonluk sınıfa getirerek yüklü çalıştırmalar, eğim çalışmaları ve inşaat damperli araçların rutin olarak gerçekleştirdiği yüksek döngü sayımlı yükleme operasyonları için düşük hızda tork kullanılabilirliğini önemli ölçüde iyileştirdi. Ve D2866'nın tork özellikleriyle eşleştirilen ZF 16 vitesli şanzıman, sürücülere minimum debriyaj kaymasıyla yüklü ve yüksüz çalışmanın tüm yelpazesini yönetmeye yetecek kadar geniş bir vites seçim aralığı sağladı.

Bundeswehr'in, MAN KAT1 programının resmi geçmişinde belgelenen Kategori 1 A1 askeri araç programında F90 ticari bileşenlerini benimsemesi, ticari filo operatörlerinin zaten vardığı sonucu doğruladı: F90 neslinin mekanik mimarisi sağlamdı, iyi anlaşılmıştı ve standart aletlerle zorlu ortamlarda bakımı yapılabilirdi. Avrupa'nın en zorlu savunma tedarik topluluklarından birinin bu onayı, F90'ın üretim döneminin ötesinde yıllar boyunca hem sivil hem de askeri lojistik filolarındaki konumunu güçlendirdi.

Teknik Özellikler

D2866 LF Hizmette: Bu Motor Neden Filolarda Kalıyor?

Son 26.372 adetin üretim hattından ayrılmasından otuz yıl sonra, D2866 LF üç kıtada önemli sayıda filoyla faaliyetlerine devam ediyor. Bu uzun ömür tesadüfi değildir; motoru değiştirmek yerine gerçekten bakıma değer kılan bir dizi mühendislik özelliğini yansıtır.

bireysel silindir kafası tasarımı— tüm silindirlerde tek parça döküm yerine altı ayrı kafa — kalan beş silindire zarar vermeden tek bir silindire bakım yapılabileceği anlamına gelir. Lokal aşırı ısınmanın veya enjektör arızasının izole silindir hasarına neden olabileceği yüksek döngülü inşaat veya askeri lojistik ortamında, bu tasarım, tam kafa değişiminin orantısız maliyetini ve arıza süresini önler. Her bir başlık bağımsız olarak çıkarılabilir, incelenebilir, sıyırılabilir veya değiştirilebilir ve yeniden takılabilir; bu, D2566 ailesinin paylaştığı bir bakım felsefesidir ve MAN'ın bu nesildeki tutarlı mühendislik yaklaşımını doğrular.

ıslak silindir gömleğiTek tek değiştirilebilen gömleklerin soğutma sıvısıyla doğrudan temas halinde olduğu sistem, blokta hat delmeden delik yenilemeye olanak tanır. Aşınmış veya hasar görmüş bir silindir, yeniden delme maliyetinin çok altında bir maliyetle yeni bir gömlek ve piston seti alır ve motor bloğunun kendisi, ardı ardına yeniden yapılanmalarda ihmal edilebilir düzeyde aşınma biriktirir. D2866 ile çalışan araçların bakımını yapan filolar, tam bir alt uç yeniden inşasının gerekli hale gelmesinden önce bir milyon kilometreden fazla motor servis ömrünü doğru bir şekilde rapor ediyor; bu, sürdürülebilir parça yatırımını haklı çıkaran ve aracın erken kullanımdan kaldırılmasına karşı çıkan bir rakam.

mekanik Bosch enjeksiyon pompasımevcut parça tedarik ortamı bağlamında önemli bir operasyonel avantajdır. Geleneksel bir pompa test tezgahının ötesinde elektronik teşhis, kalibrasyon yazılımı ve uzman ekipman gerektirmez. Herhangi bir kıtada, herhangi bir atölye koşulunda, uygun eğitime sahip herhangi bir dizel tamircisi tarafından bakımı yapılabilir. Filolarını konuşlandırılmış ortamlarda bulunduran savunma operatörleri ve bayi ağ yoğunluğunun elektronik teşhis yeteneğine hızlı erişimi garanti etmediği pazarlardaki sivil operatörler için bu, marjinal bir fayda değildir. Sahada tamir edilen bir araç ile uzman bir tesise tahliye edilmeyi bekleyen bir araç arasındaki farktır.

İnşaat ve Savunma

İnşaat Sektöründe 26.372

Üç yönlü damper (Dreiseitenkipper) varyantı - tipik olarak Meiller, Schmitz veya eşdeğer üreticiler tarafından arkadan, soldan ve sağdan boşaltmayı kabul edecek şekilde gövdelendirilmiştir - sivil operasyonlarda 26.372'nin sayısal olarak baskın konfigürasyonu olmuştur. Taşocakçılığında, aracın 6x4 tahrikli tandem bojisi, metalsiz taş ocağı yollarında ve yükleme alanlarında gereken çekişi sağlarken, D2866'nın düşük hızlı torku, aşırı debriyaj kayması olmadan taş ocağı coğrafyasını karakterize eden eğimlerde tam yükün kalkışına olanak tanır. Yol yapımında ve baraj inşaatında, üç yönlü devrilme kapasitesi, aracın operasyonel esnekliğini, yalnızca arkadan uçun ek konumlandırma manevraları gerektireceği sınırlı devrilme alanlarına kadar genişletir.

Orta Doğu, Sahra Altı Afrika ve Orta Asya'daki madencilik operasyonları, 26.372 için önemli bir operasyonel ortam oluşturdu; bu bağlamda, aracın mekanik basitliği ve ZF ve Bosch servis altyapısının dünya çapında kullanılabilirliği, toplam sahip olma maliyeti hesaplamasında belirleyici oldu. Güç aktarım mekanizmasının OEM bayi desteği olmadan bakımı yapılabilen bir araç, özellikle bu desteğin garanti edilemediği pazarlarda bakımı yapılamayan bir araçtan farklı bir varlık sınıfıdır.

Savunma Lojistiği ve Mühendislik Desteğinde 26.372

MAN F90'ın Avrupa savunma tedarikleriyle ilişkisi anekdot olmaktan ziyade belgelenmiştir. Bundeswehr'in Kategori 1 A1 askeri araç programı, F90 ticari bileşenlerini açıkça içeriyordu; bu, Alman silahlı kuvvetlerinin F90 neslinin askeri güvenilirlik ve sürdürülebilirlik gereksinimlerini karşıladığı yönündeki değerlendirmesini yansıtan bir satın alma kararıydı. 26.372, amaca yönelik olarak tasarlanmış bir askeri platformdan ziyade ticari bir araç olmasına rağmen, çalışma özellikleri (26 tonluk GVW, mekanik aktarma organları, kanıtlanmış ZF şanzıman, 6×6 varyantında yüksek yerden yükseklik) onu Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki birçok silahlı kuvvette savunma desteği sözleşmeleri, savaş mühendisliği desteği ve askeri lojistik görevleri için doğal bir seçim haline getirdi.

Savaş mühendisliğini ve saha inşaatını destekleyen damper konfigürasyonunda, 6×6 varyantın dört tekerlekten çekiş kapasitesi, ileri mühendislik üslerini ve operasyonel inşaat sahalarını karakterize eden hazırlıksız arazi koşullarını da kapsayacak şekilde kullanımını genişletiyor. Kargo gövdesi konfigürasyonunda, 26 tonluk GVW, arka alan lojistik birimlerinin ağır kamyonlardan ihtiyaç duyduğu tedarik zinciri rolleri boyunca mühimmat, yakıt varili ve mühendislik depolarının taşınmasını destekler. Tanker konfigürasyonunda platform, birden fazla savunma kuvveti envanterinde hem yakıt hem de su lojistiği rollerinde hizmet verdi.

D2866 LF'nin mekanik yakıt enjeksiyon sistemi, elektronik arıza teşhis özelliğinin yokluğunun her zaman ek ekipmanla telafi edilemediği askeri bakım ortamlarında operasyonel açıdan önemlidir. Standart atölye araçlarıyla, pompa test tezgahıyla ve yetkin bir dizel tamircisiyle teşhis edilip onarılabilen bir araç, uzman ileri bakım ekiplerine olan bağımlılığı azaltır; bu, savunma lojistiği planlamacılarının tanıdığı ve değer verdiği bir tedarik zinciri esnekliği meselesidir.

AB Savunma: Kurulan MAN F90 Uzmanlığı, 26.372'ye Uygulandı

AB Savunma'nın MAN 16.220, MAN 16.210, MAN 16.270 ve MAN 26.281'in yanı sıra 26.372'yi de kapsayan MAN F serisi ağır kamyon serisiyle işbirliği yapması, bu platform için teknik altyapımızın tek bir talebe yanıt olarak oluşturulmadığı anlamına geliyor. D2566 ve D2866 motor aileleri, ZF 16S şanzıman serisi ve çeşitli araç türleri ve işletim bağlamlarında eksiksiz MAN F90 aktarma organları ve şasi mimarisi ile sürdürülen tedarik deneyiminin ürünüdür.

Bu platformlar arası uzmanlık, MAN F serisi filoları işleten müşteriler için çeşitli pratik avantajlar yaratıyor. D2566'yı (26.281) D2866'dan (26.372) ayıran ve D2866 aralığı içindeki doğru alt değişkene çözüm getiren motor ailesi farklılaştırması, yanlış bir bileşen gönderildikten sonra fark edilmeden araştırma aşamasında uygulanır. ZF 16S-130'u 16S-151'den varsayılan model yılı yerine dişli kutusu plaka numarasına göre ayıran ZF şanzıman varyantı tanımlaması, dişli kutusu modeli varsayımından kaynaklanan senkromeç ​​halkası ve yatak özelliği hatalarını ortadan kaldırır. Arka aks konfigürasyonu tanımlaması (göbek redüksiyonlu veya geleneksel, aks kilidi takılı veya takılmamış) doğru göbek, yatak ve şaft spesifikasyonunu belirler ve herhangi bir arka uç bileşeni tedarik edilmeden önce araç belgelerinden çözülür.

AB Savunma, birden fazla MAN F90 modelini kapsayan filoları yöneten satın alma görevlileri için (hem büyük inşaat şirketlerinde hem de karma özellikli ağır kamyon filolarını işleten savunma lojistik birimlerinde yaygın olduğu gibi), tek bir satın alma iletişim noktasından tüm ürün yelpazesinde birleştirilmiş teknik kapsam sağlar. Bu birleştirme, çakışan platform aileleri için birden fazla uzman tedarikçiyi yönetmenin idari yükünü azaltır ve tedarik edilen tüm bileşenler için tek bir izlenebilirlik kaydı sağlar.

Sisteme Göre Yedek Parçalar — MAN 26.372

Motor — MAN D2866 LF

Bireysel silindir kafası grupları ve kafa conta setleri, pistonlar (128 mm çap - standart ve büyük boy), ıslak silindir gömleği kitleri, piston segmanı setleri, piston pimleri ve segmanlar, biyel kolu grupları ve büyük uç yatak kovanları (standart ve küçük boy), ana yatak kovanı setleri (tüm konumlar, standart ve küçük boy), krank mili kompleleri ve itme rondelaları, eksantrik mili kompleleri ve yatakları, külbütör kolları, külbütör milleri dahil komple valf mekanizması, itme çubukları, giriş ve egzoz valfleri, valf yayları ve kılavuzları, Bosch mekanik enjeksiyon pompası düzenekleri ve yeniden yapım kitleri, ayrı yakıt enjektörleri (4 delikli meme tipi) ve meme setleri, yüksek basınçlı enjeksiyon hatları (silindir başına), D2866 LF kamyon spesifikasyonu için turboşarj düzenekleri, ara soğutucu düzenekleri ve şarj havası boruları, motor yağı pompası, yağ soğutucusu ve ısı eşanjör elemanları, su pompası, termostat ve muhafaza, tam radyatör ve soğutma sıvısı hortum setleri, zamanlama dişlisi setleri ve ön kapak düzenekleri, komple motor revizyon conta setleri, konumlarına göre tüm yağ ve soğutma sıvısı contaları.

ZF 16 Vitesli Şanzıman

ZF 16S-130 ve ZF 16S-151 dişli kutusu kompleleri ve dişli kutusu plakasıyla onaylanan dahili bileşenler, konuma göre dişli setleri ve senkromeç halka setleri, seçici çatal ve vites kolu düzenekleri, iğneli makara ve konik makaralı rulman setleri, giriş ve çıkış mili contaları, dişli kutusu gövdesi contaları ve yağ keçeleri, damper ve vinç tahriki için PTO üniteleri, debriyaj diski düzenekleri, baskı plakası düzenekleri ve salma yatakları, debriyaj aktüatör bileşenleri (hidrolik ve pnömatik).

6×4 Drivetrain Components

Ön ve arka kardan mili grupları ve üniversal mafsal çapraz kitleri, arka aks diferansiyel grupları (ön ve arka boji konumları), ayna dişlisi ve pinyon setleri, aks mili grupları ve yağ keçeleri, tekerlek göbeği grupları ve yatak kitleri, uygulanabildiği yerlerde göbek redüksiyon grupları, takılı olduğu durumlarda diferansiyel kilit bileşenleri, aks havalandırma valfleri.

6×6 Additional Components

Ön tahrik aksı diferansiyel komplesi, ön aks CV mafsal kompleleri ve yeniden kitleri, transfer kutusu kompleleri ve dahili bileşenler, transfer kutusu kavrama aktüatörleri, ön tahrik mili kompleleri ve üniversal mafsallar, ön aks tekerlek göbeği kompleleri ve yatakları, tüm ön aks tahrik contaları ve contaları.

Braking System

Ön ve arka fren kampanası grupları, astarlı fren pabucu setleri (ön ve arka aks özellikleri), fren eksantrik mili ve gevşek ayarlayıcı grupları, servis freni körükleri (ön), yaylı fren bindirme aktüatörleri (arka), röle ve gaz pedalı valfleri, çift devreli ayak freni valfi grupları, el freni valfi, hava kurutucu grupları ve kurutucu kartuşları, hava deposu tankları ve tahliye valfleri, tüm pnömatik borular ve bağlantı parçaları.

Direksiyon, Süspansiyon ve Şasi

ZF Servocom direksiyon dişlisi grupları ve tamir takımları, hidrolik direksiyon pompası grupları, rot kolu grupları ve uçları, direksiyon mafsalı ve kingpin setleri, hidrolik direksiyon hortumu setleri, ön ve arka parabolik yaprak yay grupları, yaylı pimler ve burç setleri, amortisörler, arka boji muylu mili grupları ve burçları, U-cıvata setleri, viraj denge çubuğu grupları.

Kabin, Elektrik ve PTO/Hidrolik Sistemler

F90 kabin yapısal bileşenleri, kapı düzenekleri ve camları, ön cam düzenekleri, kabin montaj düzenekleri, koltuk düzenekleri, gösterge grupları ve gösterge üniteleri, alternatörler ve marş motorları, kablo demeti düzenekleri, aydınlatma kitleri, yakıt deposu düzenekleri (tekli ve ikili konfigürasyon), PTO dişli kutusu üniteleri, damper ve vinç devreleri için hidrolik pompa düzenekleri, hidrolik silindir düzenekleri ve conta kitleri, kontrol valfi düzenekleri, hidrolik hortum tüm sistemlerdeki setler, tüm filtreler, contalar ve servis sarf malzemeleri.

MAN Yedek Parça Sorgulama: AB Savunma'nın Doğru Yanıt Vermesi Gerekenler

MAN F90 26 tonluk ürün gamındaki varyant karmaşıklığı (iki motor ailesi, iki aks konfigürasyonu, birden fazla ZF şanzıman çeşidi ve 26.372 üretim çalışması kapsamında hem Euro 0 hem de Euro 1 emisyon spesifikasyonları) göz önüne alındığında, doğru parça tanımlaması araca özel veriler gerektirir. AB Savunma, kesin ve doğru belirlenmiş bir fiyat teklifi verebilmek için müşterilerden aşağıdakileri talep etmektedir:

Araç şasi plaka numarası, motor numarası (D2866 LF varyantını ve emisyon spesifikasyonunu doğrulayan), üretim yılı (varsa ay ve yıl), aks konfigürasyonu (6×4 veya 6×6), şanzıman bileşenlerinin gerekli olduğu vites kutusu plaka numarası, uygun olduğunda gövde tipi ve PTO/hidrolik özellikleri, açıklama veya MAN parça numarasına göre gerekli parçalar, miktarlar, teslimat yeri ve aciliyet sınıflandırması.

Teknik ekibimiz, tam bir soruşturma aldıktan sonra 24 saat içinde spesifikasyon onayını, kullanılabilirliği, teslimat süresi verilerini ve resmi bir fiyat teklifini geri gönderir. Savunma tedarik yetkilileri için tüm teklifler, tedarik zinciri izlenebilirlik belgelerini ve kritik bileşenlere yönelik uygunluk sertifikalarını içerir.

Sıkça Sorulan Sorular MAN 26.372 Yedek Parça

MAN 26.372'nin AB Savunma'nın desteklediği diğer MAN kamyonlarıyla ilişkisi nedir?26.372, MAN F90 serisinin en yüksek çıkışlı 26 tonluk modelidir. MAN 26.281'deki D2566 MTH'den ve MAN 16.220, 16.210 ve 16.270'deki düşük çıkışlı motorlardan tamamen farklı bir motor ailesi olan D2866 LF motorunu kullanır. AB Savunma tüm bu platformları kapsıyor ve hepsinde katı motor ailesi farklılaşmasını sürdürüyor.

26.281'deki D2566 bileşenleri 26.372'de kullanılabilir mi?Hayır. D2566 (125 mm çap, 11,413 litre) ve D2866 (128 mm çap, 11,967 litre) farklı motor aileleridir. Pistonlar, silindir gömlekleri, bağlantı çubukları, enjeksiyon pompaları, enjektörler ve silindir kafalarının tümü uyumsuzdur. AB Savunma, sorgulama aşamasında motor ailesini motor numarasından tespit eder.

1990–1996 arasındaki üretim dönemi parça özelliklerini etkiler mi?Evet, öncelikle emisyon standardında: Yaklaşık 1993'ten önce üretilen araçlar Euro 0 spesifikasyonuna sahiptir; sonraki üretim Euro 1'dir. Euro 1 D2866 LF, revize edilmiş enjeksiyon pompası kalibrasyonunu ve bazı spesifikasyonlarda revize edilmiş bir turboşarjı tanıttı. AB Savunma, enjeksiyon veya cebri endüksiyon bileşenleri tedarik etmeden önce kesin üretim yılını teyit eder.

AB Savunma 6×6 varyantı için parça sağlıyor mu?Evet. 6×6 varyantı, 6×4'te bulunmayan bir ön tahrik aksı, transfer kutusu ve ön aks CV bağlantılarını sunar. 6×6'ya özgü tüm ek bileşenler kapsanmaktadır.

AB Savunma hem sivil hem de savunma operatörlerine parça sağlıyor mu?Evet. MAN 26.372'nin mekanik sistemleri sivil ve askeri hizmetlerde aynıdır. AB Savunma'nın tedarik zinciri izlenebilirliği ve uygunluk sertifikaları sağlayan dokümantasyon süreci, hem ticari satın alma hem de savunma satın alma denetimi uyumluluk gereksinimlerini karşılar.

Teknik Destek Talebi
Mühendislik ekibimizden 24 saat içinde yanıt alın

Contact Us