Unimog U 1700 L

435 Serisi ailesinin en yetenekli 4x4 modeli. OM 352A piston soğutmalı turboşarjlı aktarma organları, ağır hizmet portal aks sistemi ve Unimog U 1700 L'nin eksiksiz mekanik mimarisi için tam yedek parça kapsamı — 435 Serisi şasi içinde maksimum kapasite talep eden savunma kuvvetleri tarafından seçilen platform.

Fiyat Teklifi İsteyin

Unimog U 1700 L — 435 Serisi Platformda Maksimum Kapasite

U 1700 L'yi doğru anlamak için öncelikle ne olmadığını anlamalısınız. Bu sadece daha güçlü bir motora sahip bir U 1300 L değil. İki araç, 435 Serisi şasiyi ve dahili olarak 425.820 olarak adlandırılan aynı ikonik açılı kabini paylaşıyor ve yüzeyde neredeyse aynı görünüyorlar. Ancak temelde U 1700 L, çok daha ağır bir aks oranı, piston düzeyinde soğutma olanaklarına sahip daha gelişmiş bir turboşarjlı motor ve daha yüksek brüt araç ağırlıklarında sürekli çalışma için kalibre edilmiş bir aktarma organı etrafında inşa edilmiş temelde farklı bir araçtır.

Tanımlayıcı mühendislik ayrımı akstır. U 1300 L, Unimog topluluğunun doğru bir şekilde "hafif akslar" olarak adlandırdığı şeyi kullanır; önceki Seri 416'nın aks mimarisiyle yakından ilişkili olan ve bu platformla birçok fren, portal ve diferansiyel merkezi bileşenini paylaşan bir tasarım. Buna karşın U 1700 L, fabrikadan aks başına yaklaşık 7 ton kapasiteli gerçekten ağır hizmet tipi akslarla donatılmıştır; daha büyük çaplı aks boruları, daha ağır portal muhafazaları, daha sağlam göbek yatağı düzenekleri ve daha büyük fren kaliperi boyutlarıyla tamamen farklı bir bileşen ailesi. Bu marjinal bir yükseltme değil; bu, yapısal kapasitede kategorik bir ilerlemedir.

Motor farkı bakım açısından da aynı derecede önemlidir. U 1700 L'nin OM 352A'sı yalnızca turboşarjın cıvatalandığı OM 352 değildi. Mercedes-Benz, başından itibaren OM 352A'da özel dahili modifikasyonlar tasarladı: piston soğutması için ek yağ kanalları, doğal emişli OM 352 için 17:1'e kıyasla 16:1 daha düşük sıkıştırma oranı ve cebri indüksiyonun ek termal ve mekanik yükünü yönetmek için güçlendirilmiş bir alt uç. Bu farklılıklar, aynı dış boyutlara rağmen dahili motor bileşenlerinin OM 352 ve OM 352A varyantları arasında serbestçe değiştirilemediği ve bu seviyedeki kaynak bulma hatalarının ciddi sonuçlar doğurduğu anlamına gelir.

Dahili Mercedes-Benz adı altında üretilmiştir Series 435.111U 1700 L, Almanya'nın çok ötesindeki askeri güçler tarafından da benimsendi. Avustralya Savunma Kuvvetleri, 1982'den itibaren birincil orta taktik kamyonu olarak U 1700 L'yi konuşlandırdı ve sonunda Ordu ve Hava Kuvvetleri varyantlarında yaklaşık 2.000 Unimog'u çalıştırdı; bu, Avustralya filosunu Avrupa dışındaki en büyük tek uluslu U 1700 L konsantrasyonlarından biri haline getirdi. Yeni Zelanda, Portekiz, İsviçre ve çeşitli Orta Doğu ve Afrika savunma güçleri de platformu önemli sayıda işletiyordu. AB Savunma, tüm önemli operatör konfigürasyonları için özel envanter ve kaynak bulma ağlarına sahiptir.

Teknik Özellikler — Unimog U 1700 L (Seri 435.111)

Seri Adı:

Unimog 435 / 435.111

Üretim Süreci:

1975 — 1993 (1982'den itibaren Avustralya üretimi)

Motor (Standart):

Mercedes-Benz OM 352A · 5.675 cc · Sıralı-6 · Turboşarjlı Motor (Son Üretim / Değiştirme): OM 366A · Sıralı-6 Turboşarjlı · 168 hp

Güç Çıkışı:

170 hp (124 kW) @ 2.800 rpm (OM 352A)

Sıkıştırma Oranı:

16:1 (OM 352A turboşarjlı, 17:1 NA'ya karşı)

Piston Soğutma:

Evet — özel yağ geçiş sistemi (OM 352A'ya özel)

Şanzıman:

8 İleri Tam Senkronize Manuel (8 İleri / 8 Geri)

Transfer Kutusu:

Entegre · 2-Hızlı ve isteğe bağlı yardımcı redüksiyon aşamaları

Tarama Oranı (yardımcı dişliyle):

490:1'e kadar (5,76:1 azaltma) veya 4.500:1+ (55,87:1 süper düşük)

Tahrik Sistemi:

4×4 Seçilebilir Yarı Zamanlı AWD Diferansiyelleri: Ön ve Arka — her ikisi de kilitlenebilir; Diferansiyel kilidi bağlantısı altında basınçlandırılmış aktarma organları

Aks Değeri:

Ağır hizmet · Dingil başına yaklaşık 7 ton

Dingil mesafesi (Standart):

3.250 mm (128 inç)

Dingil mesafesi (Uzun — U1700L/38):

3.850 mm (152 inç)

GVM:

10,600 kg

Ölü Ağırlık (Kabin-Şasi):

Yaklaşık 5.650 kg

Yük Kapasitesi:

4.950 kg'a kadar (yol koşulları)

Maksimum Çekme:

8.500 kg'a kadar (frenli römork)

Uzunluk:

5.210 mm (standart gövde)

Genişlik:

2.340 mm Yükseklik: 2.650 mm (kabin, yüksüz) Palet Genişliği: 2.350 mm

Yerden Yükseklik:

500 mm (portal aks avantajı)

Frenleme:

Havayla Etkinleşen Çift Hidrolik Devre Disk Frenler (dört tekerleğin tümü)

Direksiyon:

Hidrolik Güç Destekli (dolaşımlı top)

Ağır Aks Farklılığı — Yedek Parça Tedarikinde Her Şeyi Neden Değiştiriyor?

Herhangi bir satın alma memurunun veya filo yöneticisinin U 1700 L hakkında anlaması gereken en önemli teknik gerçek şudur: iki aracın dışarıdan neredeyse aynı görünmesine ve aynı Seri 435 şasi ailesini paylaşmasına rağmen aks bileşenleri U 1300 L aks bileşenleriyle değiştirilemez.

U 1300 L'nin "hafif aksları" eski Seri 416 ile önemli parça ortaklığını paylaşıyor; fren bileşenleri, portal muhafazaları ve diferansiyel merkezleri birbiriyle yakından ilişkilidir ve birçok bileşen iki platform arasında geçiş yapar. Bu aslında U 1300 L aks parçalarının tedarikinin nispeten kolay olmasını sağlar. U 1700 L'nin ağır aksları tamamen farklı bir konudur. Daha büyük aks borusu çaplarına, çok daha sağlam portal dişli muhafazalarına, daha ağır göbek yatağı düzeneklerine ve daha büyük fren düzeneklerine sahip, özel ağır hizmet tasarımıdırlar. Avrupa'da askeri fazlalıkların imha edildiği kullanılmış parçalar mevcuttur, ancak yeni eski stok ve satış sonrası bileşenler, gerçek U 1700 L aks uzmanlığına sahip bir tedarikçi gerektirir.

AB Savunma, U 1300 L hafif akslar ve U 1700 L ağır akslar için tamamen ayrı envanter ve kaynak kayıtları tutmaktadır. Bir müşteri Seri 435'e atıfta bulunarak bir parça talebi gönderdiğinde, ilk eylemimiz her zaman aks spesifikasyonunu onaylamak olur; çünkü hafif aks bileşenini ağır akslı bir araca vermek veya tam tersi, yalnızca bir montaj sorunu değildir. Yük altında oluşmayı bekleyen yapısal bir güvenlik hatasıdır.

OM 352A Motor

Üretimin başlangıcından itibaren her U 1700 L'ye takılan OM 352A, saygıdeğer OM 352 motor ailesinin en gelişmiş halini temsil eder. Mühendisliği, doğal emişli OM 352'den, bileşen seviyesinde son derece önemli olan yönlerden farklıdır: termal yönetim için basınçlı yağı her bir piston tepesinin alt tarafına yönlendiren özel yağ fışkırtıcıları, takviye basıncını güvenli bir şekilde karşılamak için azaltılmış bir sıkıştırma oranı ve cebri indüksiyonun ek yanma yüklerini karşılamak için güçlendirilmiş bir alt uç.

Bu farklılıklar, doğal emişli OM 352 için belirlenen pistonların, piston segmanlarının, silindir gömleklerinin ve biyel kolu büyük uç yataklarının, boyutların benzer görünse bile OM 352A için doğru olmadığı anlamına gelir. OM 352A bloğundaki piston soğutma geçitleri aynı zamanda herhangi bir yağ sistemi revizyonunun besleme galerileri ve fışkırtma nozulu durumunu doğru şekilde ele almasını gerektirir; bu, doğal emişli bir model üzerinde çalışırken önemsizdir. AB Savunma'nın motor parça envanteri, OM 352 ve OM 352A uygulamaları için ayrı ayrı kataloglanarak, sipariş noktasındaki bu hata kaynağı ortadan kaldırılmıştır.

Komple Motor Revizyon Kitleri — OM 352A'ya ÖzelKafa contası, külbütör kapağı ve tüm göbek tapa düzenekleri dahil olmak üzere, turboşarjlı OM 352A konfigürasyonuna özel tam conta ve conta setleri. Silindir gömleği manşonları, piston düzenekleri (piston soğutma yağı fışkırtma göbekleri ile), piston segmanı setleri ve segman kitleri. Yeniden taşlanmış krank milleri için daha küçük seçeneklerle birlikte ana yatak kovanı setleri ve büyük uçlu biyel kolu yatak kovanları. Eksantrik mili ve zamanlama dişlisi grupları, zamanlama kapağı contaları ve ön krank mili conta setleri. Külbütör mili düzenekleri, itme çubuğu setleri ve valf mekanizması bileşenleri. Yedek tork spesifikasyonu belgelerine sahip silindir kapağı cıvata setleri. Komple piston soğutma yağı fışkırtma nozulu düzenekleri ve besleme galerisi donanımı.

Turboşarj Sistemi — KKK/BorgWarner UygulamasıOrijinal olarak takıldığı haliyle OM 352A uygulamaları için komple turboşarj kartuşu düzenekleri (CHRA). Kompresör ve türbin çarkı muayene kriterleri ve değiştirme setleri. Turboşarj yağı besleme banjo cıvatası ve bakır pul conta kitleri. Geri dönüş dirseği bağlantı parçaları, sızdırmazlık halkaları ve çek valf düzenekleri dahil olmak üzere yağ temizleme dönüş hattı donanımı. Giriş hortumunu ve kelepçe grubunu hava filtresinden kompresör girişine kadar yükseltin. Egzoz manifoldundan türbin giriş contasına ve montaj saplama setlerine. Wastegate aktüatör düzenekleri ve kalibrasyon donanımını güçlendirir.

Bosch Yakıt Enjeksiyon Sistemi — OM 352A KalibrasyonuBosch sıralı enjeksiyon pompası namlusu ve piston düzenekleri OM 352A turboşarjlı spesifikasyona göre kalibre edilmiştir. Bunlar, aynı Bosch PE pompa ailesi mimarisini paylaşmasına rağmen doğal emişli OM 352 pompa elemanlarıyla değiştirilemez. Yüksek basınçlı enjeksiyon dağıtım valfi düzenekleri ve valf yayı kitleri. Enjektör memesi ve iğne valfi düzenekleri (turboşarjlı kalibrasyon). Enjeksiyon pompası regülatör yayı ve gergi setleri. Komple 6 silindirli yüksek basınçlı yakıt hattı setleri. Birincil ve ikincil yakıt filtresi elemanları ve muhafaza conta kitleri. Yakıt kaldırma pompası düzenekleri ve diyafram tamir takımları.

Soğutma ve Termal YönetimYüksek ortam sıcaklığına sahip ortamlarda tam askeri GVW altında OM 352A'nın sürdürülebilir termal çıkışı için boyutlandırılmış ağır kapasiteli radyatör çekirdekleri ve komple düzenekler. U 1700 L'nin U 1300 L'ye kıyasla daha yüksek GVM'si, soğutma sistemine daha fazla sürekli talep getirerek sıcak iklim odalarındaki operatörler için doğru radyatör spesifikasyonunu kritik hale getirir. Termostat ve muhafaza düzenekleri. Su pompası komple aksamları ve mekanik salmastra setleri. Viskoz fan kaplin düzenekleri. Şasi ve üst yapı modeline göre komple soğutma sıvısı hortumu setleri. Soğutma sıvısı basınç kapağı düzenekleri ve sistem test donanımı.

Yağlama Sistemi - Piston Soğutma Devresi DahilYağ pompası düzenekleri, basınç tahliye valfleri ve basınç regülatör bileşenleri. Piston soğutma yağı fışkırtma besleme devresi donanımı — OM 352A'ya özel ve herhangi bir alt uç revizyonu sırasında göz ardı edilmemesi gereken bir bakım öğesi. Yağ soğutucu matris elemanları ve mahfaza conta kitleri. Ön ve arka krank mili ana contaları ve karter conta setleri. Askeri yağ filtresi elemanları ve komple filtre muhafazası düzenekleri. Motor havalandırması ve karter havalandırma bileşenleri.

Hava Emme SistemiAskeri sınıf iki aşamalı kuru tip hava temizleme tertibatları. Ön temizleyici siklonik ayırıcı üniteli birincil ve emniyet filtre elemanları. Hava sınırlama göstergesi servis valfleri. Turboşarj giriş borusu ve hortum düzenekleri. Emme manifoldu contaları ve ilgili bağlantı elemanı donanımı.

8 Vitesli Tam Senkronize Şanzıman ve Aktarma Organları

Seri 435'in düz 8 vitesli tam senkronize şanzımanı, eski Unimog şanzıman mimarilerine göre belirleyici avantajlarından biridir. 406/416 Serisinin 2x4 bölünmüş vites kutusu düzeninden farklı olarak 435, her hızın tamamen senkronize olduğu, geri vitese geçiş sırasında bile çift debriyaj ihtiyacını ortadan kaldıran, 8 ileri ve 8 geri olmak üzere özel 8 vitesli bir kutu kullanır. Bu, sürücülerin ağır manuel şanzımanlar konusunda yüksek düzeyde eğitim almadığı askeri kullanımda önemli bir operasyonel avantajdır.

İsteğe bağlı yardımcı redüksiyon dişli kutuları, 435'in düşük hız kapasitesini önemli ölçüde artırır. 3,19:1'lik bir yardımcı azaltma, etkili tarama oranını yaklaşık 271:1'e çıkarır. 5,76:1 oranındaki azalma yaklaşık 490:1 oranı sağlar. En ekstrem 55,87:1 süper düşük seçeneği, temel dişli kutusu oranlarıyla birleştirildiğinde 4.500:1'i aşan tarama oranları üretir; bu da U 1700 L'nin vinçle kaldırma, vinç operasyonu ve engel aşma için kritik olan, dakika başına metre cinsinden ölçülen hızlarda kontrollü hareket kabiliyetine sahip olmasını sağlar.

Herhangi bir dişli oranını yaklaşık %22 artıran isteğe bağlı bir dişli ayırıcı, hem ileri hem de geri tüm viteslerde ek bir oran inceliği katmanı sağlar.

Şanzıman — Seri 435 8 ​​Vitesli Düz Şanzımanİleri ve geri olmak üzere 8 vites konumunun tamamı için senkronizasyon halkası ve göbek düzenekleri; 435 düz dişli kutusu bileşenlerinin, 416 Serisinin 2x4 ayırıcı dişli kutusuyla değiştirilemeyeceğine dikkat edin. Şaft contalı giriş, çıkış ve ara mil yatak setleri. Vites seçici çatal düzenekleri, vites rayı kilitleme mekanizmaları ve tetik yayı setleri. Sahada bakım için dişli kutusu mahfazası contası ve halka conta kitleri. Ters seçici mekanizma düzenekleri. Vites kolu montaj donanımı, lastik izolatör bağlantıları ve pivot burç kitleri. OEM spesifikasyonuna göre yeniden üretilmiş komple değiştirilebilir dişli kutusu üniteleri.

Yardımcı Redüksiyon Redüktörleri (Çalışma Dişlileri)3,19:1, 5,76:1 ve 55,87:1 redüksiyon üniteleri için yardımcı alt tahrik muhafazası contası ve conta kitleri. Redüksiyon dişlisi bağlantı mekanizması düzenekleri ve seçici çatal donanımı. Yardımcı dişli kutusu giriş ve çıkış mili yatak setleri ve salmastralar. PTO tahrik çıkış mili contası ve yatak grupları (yardımcı çalışma grubunun takılı olduğu yer).

Dişli Ayırıcı BileşenleriDişli ayırıcı iç dişli setleri ve senkronizasyon bileşenleri. Ayırıcı bağlantı aktüatör düzenekleri (hava veya mekanik olarak çalıştırılan tipler). Ayırıcı mahfaza contası ve conta kitleri.

Transfer CaseTransfer kutusu giriş ve çıkış mili yatağı ve conta kitleri. Ön aks kavraması köpek kavraması ve çatal tertibatları. Transfer kutusu diferansiyel kilit mekanizması donanımı. Düşük menzilli bağlantı bileşenleri ve seçici donanım. Transfer kutusu mahfaza contası ve kapak conta kitleri. Havalandırma valfi ve manyetik tahliye tapası tertibatları. Ön, orta ve arka kardan mili bölümleri için Hardy-Spicer üniversal mafsal düzenekleri.

Diferansiyel Grupları - Ağır Aks ÖzellikleriÖn ve arka diferansiyel taşıyıcı rulman setleri ve ayar pulları — ağır aks boyutları, U 1300 L hafif aks diferansiyelleriyle değiştirilemez. Taç çarkı ve pinyon uyumlu dişli setleri. Diferansiyel kilidi pnömatik aktüatör bileşenleri ve solenoid valfler - U 1700 L'nin aktarma organlarının, diferansiyel kilitleri devreye girdiğinde hava ile basınçlandırıldığını ve geçiş sırasında tüm aktarma organı elemanlarını su girişinden koruduğunu dikkate alır. Örümcek çapraz tertibatlı gezegen ve güneş dişli setleri. Ağır aks konumları için aks mili contaları ve göbek conta kitleri. Diferansiyel kilidi bağlantı göstergesi anahtar düzenekleri.

Clutch AssemblyDebriyaj diski ve baskı plakası düzenekleri OM 352A'nın turboşarjlı tork çıkışıyla eşleşti. Rulman tertibatlarını serbest bırakın. Debriyaj hidrolik ana ve yardımcı silindir bakım kitleri. Volan halkası dişli tertibatları. Debriyaj çatalı pivot pimleri, geri dönüş yayları ve toz kapağı düzenekleri.

Ağır Hizmet Portal Aks Sistemi — U 1700 L'ye Özel Bileşenler

U 1700 L'nin ağır hizmet tipi portal aksları, tüm Unimog portal sistemleriyle aynı temel tasarım avantajını sunar - tekerlek göbeğinin bir portal redüksiyon dişlisi aracılığıyla aks mili merkez hattının altına monte edilmesiyle elde edilen yaklaşık 220 mm ilave yerden yükseklik - ancak bileşenlerin kendileri U 1300 L'nin hafif aks portallarından ayrı bir ailedir. 500 mm'lik yerden yükseklik, herhangi bir tekerlekli askeri taktik kamyon arasında en yüksek değerler arasındadır ve bu, taşıma kapasitesi veya aktarma organlarının sağlamlığından herhangi bir ödün vermeden elde edilir.

U 1700 L/38 uzun dingil mesafeli modelde (3.850 mm ve 3.250 mm standart), aynı ağır aks sisteminin genişletilmiş bir şasi üzerinde kullanıldığı görülüyor ve aktarma organları bileşenleri tedarik edilirken kardan mili uzunluğuna ve üniversal mafsal spesifikasyonuna daha fazla dikkat edilmesi gerekiyor. AB Savunma, standart U 1700 L (435.111) ve uzun dingil mesafeli U 1700 L/38 (435.113) modellerini farklı konfigürasyonlar olarak kataloglamaktadır.

Portal Göbeği Redüksiyon Dişlileri — Ağır Aks SpesifikasyonuAğır aks portal dişli setleri — U 1700 L spesifikasyonuna uygun güneş, planet taşıyıcı ve çember dişli düzenekleri, hafif aks U 1300 L portallarından boyutsal olarak farklıdır. Portal muhafazası yatak setleri (iç ve dış). Portal kapak contaları ve halka conta kitleri. Boşluk ayarı ayar pulu paketleri. Komple portal hub revizyon kitleri. Manyetik tahliye tapası düzenekleri ve yağ seviyesi kontrol tapaları. Portal dişli yağı teknik özellikleri belgeleri.

Tekerlek Göbeği ve Rulman Grupları - Ağır HizmetAğır aks boyut spesifikasyonuna uygun dış ve iç tekerlek poyrası rulman konisi ve çanak setleri. Askeri sınıf göbek yağ keçesi düzenekleri. Göbek kilit halkası ve ayar donanımı. Bijon saplaması ve somun setleri — U 1700 L'nin tipik olarak daha hafif Unimog modellerinden farklı olarak 10 bijonlu tekerlek deseni kullandığına dikkat edin. Seviye kontrol tapalı poyra kapağı düzenekleri.

Helezon Yay ve Süspansiyon BağlantısıU 1700 L'nin U 1300 L'ye kıyasla daha yüksek GVM'si için derecelendirilmiş ön ve arka helezon yay setleri. Tork tüpü pivot burcu ve montaj düzenekleri — boru sistemi boyunca tork reaksiyonunun burç malzemesi üzerine yüksek döngüsel yükler oluşturduğu sürekli ağır yüklü arazi çalışması altında bilinen bir aşınma öğesidir. Çapraz bağlantı (Panhard çubuk) uç burcu ve cıvata düzenekleri. U 1700 L GVM yüklemesine uygun ağır hizmet tipi hidrolik amortisör üniteleri. Çarpma durdurma düzenekleri ve montaj donanımı. Kıvrılma önleyici çubuk burç setleri (varsa).

Aks Mili Setleri — Ağır Aks BoyutuAğır aks katı aks mili setleri - iç ve dış bölümler - ağır aks boyut spesifikasyonuna göre. Yarım mil flanş contaları ve halka conta kitleri. Aks mili segmanları ve tespit halkası setleri. Yüksek kritikliğe sahip filo uygulamaları için manyetik parçacık inceleme sertifikasına sahip yenilenmiş aks milleri mevcuttur.

Steering SystemHidrolik direksiyon pompası revizyon kitleri ve komple değiştirme tertibatları. Direksiyon kutusu (devridaim topu) tamir takımları ve komple değiştirme üniteleri. Sürükleme bağlantısı ve rot kolu ucu düzenekleri - ağır aks geometrisi spesifikasyonu. Servo direksiyon silindir contaları ve piston kitleri. Hidrolik rezervuar filtre elemanları. Direksiyon kolonu evrensel mafsal tertibatları.

Havalı-Hidrolik Fren SistemiHava kompresörü revizyon kitleri ve boşaltma valfi düzenekleri. Çift devreli havalı-hidrolik fren güçlendirici tertibatları ve diyafram kitleri. Fren diski rotorları ve kaliper revizyon conta kitleri — ağır aks freni boyutu, U 1300 L bileşenleriyle değiştirilemez. Hava kurutucu kartuşları, tahliye vanaları ve basınç koruma vanaları. Fren odası diyafram kitleri — servis ve yaylı fren türleri. Römork fren bağlantı kafası düzenekleri. Park freni mekanizması bileşenleri. Saha onarımı için fren borusu ve rakor setleri.

U 1700 L/38 — Uzun Dingil Mesafeli Model: Kaynak Kullanımının Anlamları

U 1700 L/38 tanımı, 435.111'in standart 3.250 mm dingil mesafesine kıyasla, uzatılmış 3.850 mm dingil mesafesi şasisi (dahili tanım 435.113) üzerine inşa edilmiş araçları tanımlar. Uzatılmış dingil mesafesi öncelikle arka gövde uzunluğunun operasyonel açıdan kritik olduğu kargo taşıyıcılarına ve sığınak gövdesi platformlarına uygulandı. /38 ile standart U 1700 L arasındaki mekanik farklar aktarma organlarında yoğunlaşmıştır: arka kardan mili uzatılmıştır ve bir destek yatağı ve orta taşıyıcı braket kullanmaktadır, şasi traversleri yeniden konumlandırılmıştır ve gövde montajı alt şasi geometrisi buna göre değişmektedir. AB Savunma, U 1700 L ve U 1700 L/38'i farklı varyantlar olarak katalogluyor ve herhangi bir kardan mili, şasiyle ilgili veya gövde montaj bileşenini yayınlamadan önce dingil mesafesi onayı talep ediyor.

Orta destek yatağı ve taşıyıcı braket donanımına sahip uzatılmış arka kardan mili düzenekleri. Merkezi kardan mili destek yatağı ve kauçuk montaj düzenekleri. Genişletilmiş şasi çapraz eleman bağlantı elemanı donanımı. Genişletilmiş dingil mesafesi geometrisine arka gövde montaj alt şasi donanımı.

Derin Geçiş Kiti Bileşenleri

U 1700 L askeri spesifikasyonu sıklıkla derin bir sudan geçme kitiyle birlikte veriliyordu veya bu kitin yenilenmesiyle tüm aktarma organları havalandırma noktalarını kapatarak ve havalandırmaları kabin yüksekliğindeki konumlara yönlendirerek hazırlıksız sudan geçme derinliğini standart 1.200 mm'nin ötesine taşıyordu. Diferansiyel kilitlerinin devreye alınmasıyla tüm aktarma organları kasalarına hava ile basınç uygulayarak su girişini önleyen basınçlı aktarma organları sistemi zaten önemli bir doğal geçiş avantajı sağlıyor, ancak özel geçiş kitleri bunu daha da genişletiyor. Yeni Zelanda Ordusu U 1700 L'lerin, basınçlı farlarla yaklaşık 1.200 mm'ye kadar geçişe izin veren fabrikada derin geçiş kitlerinin takılmasıyla dikkat çekti.

AB Savunma, derin geçiş sisteminin temel sarf malzemelerini stokta bulunduruyor: uzatılmış aks havalandırma borusu ve bağlantı tertibatları, aktarma organları mahfazası havalandırma yeniden yerleştirme kitleri, kabin giriş havalandırma rondelası ve sızdırmazlık setleri, basınçlandırma sistemi çek valf tertibatları ve takılı olduğu yerlerde derin geçiş far contası ve basınçlandırma donanımı.

Kabin, Gövde ve Mürettebat Ortamı

U 1300 L ve U 1700 L'de paylaşılan 435 Serisi kabin, her kıtada onlarca yıllık askeri hizmet boyunca oldukça dayanıklı olduğu kanıtlanmış, sağlam, köşeli bir çelik ünitedir. Bilinen uzun ömürlü aşınma noktaları tutarlı ve öngörülebilirdir: kapı çevre contaları giderek bozulur, kabinden şasiye kauçuk izolatör bağlantıları sıkışır ve çatlar ve ön cam alt kanalları nem biriktirerek conta arızasına ve çerçevede yapısal korozyona yol açar. Avustralyalı filo operatörleri, AB Savunma'nın standart kabin bileşen yelpazesinin yanı sıra tedarik edebileceği ek nüfuz contaları ve evaporatör montaj donanımı gerektiren ortak bir modifikasyon olarak kabin klimasını da ekliyor.

Kabin Montajı ve YapısıKabinden şasiye kauçuk izolatör montaj setleri. Kabin devrilme pivot braketi donanımı, kilitleme pimleri ve güvenlik desteği düzenekleri. Motor tüneli contaları ve ısı kalkanı düzenekleri. Kabin zemini sızdırmazlık plakaları ve drenaj donanımı. Ön cam çerçevesi conta profilleri ve tespit boncukları.

Kapı Donanımı ve CamlamaKapı menteşe pimi ve bronz burç kitleri. Kapı kontrol kayışı düzenekleri ve ankraj donanımı. Kapı kilit karşılıkları ve mandal düzenekleri. Tam çevre kapı contası kauçuk profilleri - askeri spesifikasyon. Askeri kauçuk cam çevreli yan pencere camı düzenekleri. Havalandırma kanadı menteşesi ve aktüatör bağlantı bileşenleri.

Isıtma ve HavalandırmaKabin ısıtıcı matris çekirdekleri. Isıtıcı üfleyici motor tertibatları. Isıtıcı kontrol kablo setleri ve su vanası donanımı. Taze hava klapesi contaları ve aktüatör bağlantıları. Ön cam buğu çözücü nozul ve kanal tertibatları. Yardımcı klima evaporatör montajı ve nüfuz contası donanımı (ADF ve diğer değiştirilmiş konfigürasyonlar için).

Tekerlekler, Lastikler ve Yedek TaşıyıcıAğır dingilli jant düzenekleri - tipik olarak 10 çivili desen, 365/85 R20 veya 14,00 R20 askeri arazi lastikleriyle uyumludur. Portal göbek donanımı için valf göbeği ve uzatma düzenekleri. Stepne taşıyıcı çerçeve donanımı ve sabitleme düzenekleri. Lastik basıncı gösterge donanımı.

Neden Unimog U 1700 L Filonuz için AB Savunma

U 1700 L, parçaları doğru şekilde tedarik etmek için en zorlu Unimog platformudur. Ağır aks sisteminin U 1300 L'nin hafif akslarıyla hiçbir ortak yanı yoktur. OM 352A, onu bileşen düzeyinde uzman olmayan birinin göremeyeceği şekillerde OM 352'den ayıran dahili hükümlere (piston yağı fışkırtıcıları, güçlendirilmiş alt uç, turboşarjlı enjeksiyon kalibrasyonu) sahiptir. Avrupalı, Avustralyalı, Yeni Zelandalı ve Orta Doğulu askeri operatörler arasındaki değişken çeşitliliği, kabin konfigürasyonunun, elektrik özelliklerinin ve gövde montaj geometrisinin, herhangi bir bileşenin doğru bir şekilde çıkarılabilmesi için operatör düzeyinde tanımlama gerektirdiği anlamına gelir.

AB Savunma, parça kataloğuyla değil, platform kimliğiyle başlayan bir Unimog tedarik programı oluşturmuştur. Her U 1700 L sorgusu, seri tanımına (435.111 veya 435.113), motor üretimine (OM 352A veya OM 366A), dingil mesafesi varyantına, aks spesifikasyonuna ve operatör konfigürasyonuna göre işlenir. Mümkün olduğunda NATO Stok Numaralarına çapraz referans veriyoruz. Ağır aks ve hafif aks Serisi 435 bileşenleri için ayrı envanter tutuyoruz. Bunların farklılaştığı noktalarda ticari kataloğa değil askeri spesifikasyona başvuruyoruz.

U 1700 L ve U 1700 L/38 yedek parça teklifleri için şasi numaranızı, seri tanımını, motor tipini ve varsa NATO Stok Numarası referansını gönderin. Unimog teknik ekibimiz spesifikasyonu onaylayacak ve 24 saat içinde kullanılabilirlik ve teslimat süresiyle ilgili yanıt verecektir.

Teknik Destek Talebi
Mühendislik ekibimizden 24 saat içinde yanıt alın

Contact Us

Unimog Yedek Parçaları

Tüm Unimog Parçaları