Unimog U 2150 L

En yetenekli uzun dingil mesafeli Unimog'un yaygın Bundeswehr hizmetine girmesi için yedek parça tedariği. AB Savunma, modern askeri Unimog lojistiğini tanımlayan nesil olan OM366A aktarma organlarını, UG3/65 dişli kutusunu, ağır hizmet portal aks sistemini ve Seri 437 platformunun tüm mekanik ve elektrik montajlarını kapsamaktadır.

Fiyat Teklifi İsteyin

U 2150 L'nin Unimog Ailesinde Bulunduğu Yer

Unimog U 2150 L, ağır seri Unimog mühendisliğindeki önemli bir anın ürünüdür. 1986 ve 1987'de Daimler-Benz, ağır Unimog serisinde önemli bir rasyonelleştirme gerçekleştirdi. Eski Seri 424, 425 ve 435'in yerini giderek yeni seriler aldı. Seri 427 ve 437tamamen yeni bir motor nesli olan OM366 ailesi ve güncellenmiş bir şanzımanı da beraberinde getiriyor. Son üretim Serisi 435 ile Seri 437 arasındaki görsel fark, eğitimsiz bir göz için çok hafiftir; kabin mimarisi hemen hemen aynıdır. Ancak mekanik farklılıklar temeldir ve seri sınırlarını göz ardı eden parça tedariki her zaman hatalara yol açacaktır.

U 2150 L dahili Mercedes-Benz ismini taşır 437.136— 437 serisinin en önemli varyantlarından biri; anlamlı askeri sayılarda üretilmiş, en yüksek taşıma kapasitesine sahip, en yüksek güce sahip 4×4 uzun dingil mesafesi konfigürasyonunu temsil ediyor. U 1350 L ve U 1550 L ile birlikte 1990'ların en popüler Bundeswehr Unimog modelleri arasındaydı ve 2150 L, askeri hizmet yelpazesinin yüksek yük taşıma kapasitesine sahip ucunu işgal ediyordu. 5.200 kg'lık taşıma kapasitesi ve 10.600 kg'lık GVM'si, onu Seri 437 programında üretilen en ağır taşıyan 4x4 Unimog yapıyor.

İki dingil mesafesi konfigürasyonu mevcuttur: standart U 2150 L2.810 mm dingil mesafesi ve uzun dingil mesafesi U 2150 L/383.250 mm dingil mesafesi üzerinde. Her ikisi de aynı mekanik özellikleri paylaşıyor; /38 tanımı yalnızca şasi uzunluğunu, kardan mili geometrisini ve gövde montaj konumlarını ekler. AB Savunma her iki konfigürasyon için de ayrı envanter kayıtları tutmaktadır.

Teknik Özellikler — U 2150 L (Seri 437.136)

Seri Adı:

Unimog 437 / 437.136

Üretim Dönemi:

1987 — 1990'ların sonu Motor (Standart): OM 366A · 5.958 cc · Sıralı-6 · Turboşarjlı · Euro I

Motor Kodu (U2150L uygulaması):

366.963

Motor (Son Üretim):

Bazı konfigürasyonlarda OM 366A Euro II / OM 366LA (ara soğutmalı)

Güç Çıkışı:

125 kW / 170 bg @ 2.600 dev/dak Tork: 560 Nm @ 1.400–1.500 dev/dak

Piston Soğutma:

Evet — yağ püskürtme nozulu sistemi ve disk tipi yağ soğutucusu (366.963)

Şanzıman:

UG3/65 · 8 Vitesli Tam Senkronize Manuel (8 ileri / 8 geri)

Transfer Kutusu:

İsteğe bağlı redüksiyon aşamalarıyla 2 Vitesli

Tahrik Sistemi:

4×4 Seçilebilir Yarı Zamanlı

AWD Diferansiyelleri:

Ön ve Arka — her ikisi de kilitlenebilir

Aks Tipi:

Ağır hizmet tipi, ağır aks spesifikasyonuna uygun

Dingil mesafesi (Standart / U2150L):

2.810 mm

Dingil mesafesi (Uzun / U2150L/38):

3.250 mm GVM: 10.600 kg Ölü

Ağırlık:

Yaklaşık 5.400 kg Yük (U2150L): 5.200 kg Brüt Katar

Ağırlık:

24.500 kg'a kadar (frenli römorkla)

Yerden Yükseklik:

500 mm

Dönüş Dairesi:

13,0 m (U2150L) / 14,2 m (U2150L/38)

Uzunluk:

4.750 mm (U2150L) / 5.850 mm (U2150L/38)

Genişlik:

2.340 mm / 2.300 mm (/38)

Yükseklik:

2.650 mm / 2.620 mm (/38)

Frenleme:

Havayla etkinleştirilen çift hidrolik devreli disk frenler (dört tekerleğin tümü)

Direksiyon:

Hidrolik güç destekli (devir yapan bilye)

Elektrik Sistemi:

24V (askeri modeller)

U 2150 L'deki OM366A — 366.963 Motor Kodunu Anlamak

U 2150 L'ye takılan motor yalnızca bir "OM366A" değildir. OM366 ailesi, uygulamaya ve spesifik varyant koduna (bu durumda) bağlı olarak Unimog'lara 75 kW'tan 150 kW'a kadar güç sağlayan geniş kapsamlı bir motor serisidir. 366.963— gerçek bileşen spesifikasyonunu tanımlayan şeydir. Bu kodu doğru almak, herhangi bir enjeksiyon sistemi, soğutma sistemi veya dahili motor parçası siparişi için başlangıç ​​noktasıdır. OM366A bileşenlerini önce motor kodunu onaylamadan tedarik etmek, Seri 437 bakımında en yaygın ve en pahalı kaynak bulma hatasıdır.

U 2150 L'ye takılan 366.963, 2.600 dev/dak'da 125 kW / 170 bg güçte çalışır ve 1.400–1.500 dev/dak bandında 560 Nm tork üretir. Kritik olarak, aşağıdakilerle donatılmıştır: yağ püskürtme memesi piston soğutmasıve bir disk tipi yağ soğutucusu— U 1350 L (366.955) ve U 1450 L (366.947) modellerine takılan düşük güçlü OM366A modellerinde bulunmayan özellikler. Bu, onu daha yüksek kapasiteli bir yağ pompasına (dakikada 58 litre) ve aktif piston tepesi soğutmasının her zaman çalıştığını varsayan bir piston spesifikasyonuna sahip olan bu modellere göre termal açıdan daha karmaşık bir motor haline getiriyor.

Bakımın pratik sonuçları doğrudandır: piston soğutma devresi her alt uç incelemesine dahil edilmelidir. Tıkanmış, yerinden çıkmış veya eksik bir yağ püskürtme memesi, ciddi bir arıza meydana gelene kadar fark edilemeyecek bir oranda piston tepesinin bozulmasına neden olacaktır. Ek olarak, disk tipi yağ soğutucusu - daha düşük modellerde bulunan plakalı tipten daha verimli olmasına rağmen - kendi conta ve muhafaza bakım programını gerektirir. AB Savunma'nın U 2150 L için OM366A parça envanteri, 366.963 koduna göre özel olarak kataloglanmıştır ve piston soğutmalı özellikli bileşenlerin doğru şekilde yayınlanmasını sağlar.

U 2150 L hizmetindeki OM366A'nın Bundeswehr askeri spesifikasyonu, tipik olarak sivil 170 hp tavanına kıyasla azaltılmış bir çıkışa tabiydi; bu, uzun ömür ve yakıt ekonomisi disiplini için Bundeswehr motor spesifikasyonlarında standart bir uygulamadır. Bu nedenle motorun gerçek mekanik potansiyeli azalmaz ve 170 hp'lik çıkış spesifikasyonunun tamamına, Bosch/Mercedes fabrika ayarlarına göre doğru enjeksiyon pompası kalibrasyonu ile ulaşılabilir.

OM366A'yı OM366LA'dan ayıran şey nedir?bir ara soğutucunun olmamasıdır. OM366A turboşarjlıdır; OM366LA turboşarjlı ve ara soğutmalıdır. U 2150 L standart olarak bir OM366A aracıdır. Geç üretim ve yenilenmiş örnekler, turboşarj çıkışı ile emme manifoldu arasına monte edilmiş havadan havaya ara soğutucu sunan, şarj havası soğutması ekleyen ve sürdürülebilir güç tavanını en yüksek kalibrasyonunda 240 hp'ye yükselten OM366LA'yı taşıyabilir. AB Savunma, Seri 437 platformu için her iki motor çeşidini de kapsamaktadır.

437 Serisiyle Neler Değişti — 437 Neden “Yeni 435” Değil?

Seri 435'ten Seri 437'ye mühendislik geçişini anlamak akademik değildir; karma nesil Unimog filolarını yöneten her satın alma memuru ve bakım teknisyeni için doğrudan sonuçları vardır. İki seri dışarıdan neredeyse aynı görünüyor. Aynı açılı kabini taşıyorlar. Portal aks felsefesini paylaşıyorlar. Ancak üç kritik alt sistem, bileşenlerini birbirinin yerine geçemez hale getirecek şekilde değişti.

İlk olarak motor. 435 Serisi, 1960'lardan itibaren Unimog üretimine hizmet eden 5.675 cc'lik bir motor olan OM352 ailesini kullanıyordu. 437 Serisi, 1984 yılında farklı blok mimarisi, farklı çap ve strok ve farklı bir enjeksiyon sistemi felsefesiyle temiz sayfa tasarımı olarak piyasaya sürülen 5.958 cc'lik bir motor olan OM366 ailesini kullanır. Her ikisi de aynı üreticinin sıralı 6 dizel motorları olmasına rağmen, OM352 ve OM366 arasında hiçbir motor bileşeni geçmiyor.

İkincisi şanzıman. 435 Serisi, ilk üretiminde eski dişli kutusu tipleriyle mevcuttu. 437 Serisi şunları tanıttı: UG3/65 gearbox— geliştirilmiş senkronlayıcı geometrisine, daha yüksek tork kapasitesine ve önceki Unimog dişli kutularına kıyasla farklı bir iç yatak düzenine sahip revize edilmiş 8 vitesli ünite. UG3/65, sürekli ağır yük altında daha yetenekli bir ünitedir ancak senkronlayıcı halkaları, salmastraları ve yatak yatakları, önceki dişli kutusu nesilleriyle aynı bileşenler değildir. Şanzıman tanımı - UG3/65 - 437 Serisi bir araç için herhangi bir vites kutusu sarf malzemesi sipariş edilirken temel tanımlayıcıdır.

Üçüncüsü ve daha az belirgin olan: taksi. Görsel olarak Seri 435 kabinle neredeyse aynı olan Seri 437, üretim çalışması sırasında güncellendi ve 1990'ların başındaki üretim döneminde çelik gösterge panelinden plastik gösterge paneline geçiş yapıldı. Elektrik kablo demeti yönlendirmesi buna göre revize edildi. Çelik ön paneli koruyan eski 437 Serisi araçları ve plastik ön panele sahip daha yeni araçları yöneten operatörler, herhangi bir kabin kablolaması veya alet donanımı sipariş etmeden önce gösterge panelinin oluşturulmasını onaylamalıdır.

UG3/65 Şanzıman — 437 Serisinin Belirleyici Aktarma Organı Yükseltmesi

UG3/65, Seri 437 ağır Unimog'un şanzımanını tanımlayan vites kutusu adıdır. Sekiz adet tam senkronize ileri vites, sekiz adet tam senkronize geri vites; her hız, çift debriyaja gerek kalmadan her iki yönde de kullanılabilir. UG3/65'in senkronlayıcı tasarımı, önceki Unimog dişli kutularına göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir; askeri yük koşullarında daha temiz bir kavrama sağlar ve zorlu arazi operasyonlarında sürücü yorgunluğunu azaltır.

Bu küçük bir ayrıntılandırma değil. Pratik askeri saha kullanımında, kısmi yük ve eğimler de dahil olmak üzere herhangi bir vitesi herhangi bir yönde temiz bir şekilde devreye sokma yeteneği, yorgun veya deneyimsiz bir operatöre sürücü hatasından kaynaklanan iletim stresini azaltır. Aracın fiziksel boyutları aynı kalsa bile, 1990'larda Bundeswehr tedarikinde Seri 437'nin Seri 435'e tercih edilmesinin başlıca nedenlerinden biri de budur.

UG3/65 için opsiyonel çalışma dişlisi (yardımcı redüksiyon) ataşmanı, dişli kutusunun etkili oran aralığını önemli ölçüde genişleterek vinç ve vinç operasyonlarına uygun gezinme hızları sağlar. AB Savunma, standart UG3/65 ve takılı çalışma dişlisi aşamaları için tam bileşen kapsamını korur.

UG3/65 Şanzıman İç Bileşenleri8 ileri ve 8 geri vites konumunun tümü için senkronlayıcı halkaları ve göbek düzenekleri; UG3/65 senkronizör bileşenlerinin önceki Unimog dişli kutusu nesillerinden farklı olduğunu ve değiştirilmemeleri gerektiğini belirtir. Giriş, çıkış ve ara mil yatağı setleri UG3/65 boyut spesifikasyonuna uygundur. Tüm ana miller için mil contaları. Vites seçici çatal düzenekleri, vites rayı ve kilitleme mekanizması bileşenleri ve tetik yayı setleri. Sahada bakım kapasitesi için dişli kutusu mahfazası contası ve halka conta kitleri. Geri vites avara mili ve yatak tertibatları. Vites kolu montaj burçları, lastik izolatör bağlantıları ve pivot donanımı. OEM spesifikasyonuna göre yeniden üretilmiş, komple değiştirilebilir UG3/65 dişli kutusu üniteleri.

Çalışma Takımı (Yardımcı Redüksiyon Aşaması)Çalışma dişlisi mahfazası contası ve halka conta kitleri. Giriş ve çıkış mili yatak setleri ve salmastralar. Devreye alma mekanizması — çatal tertibatı ve seçici donanımı. Paletli dişli senkronizasyon bileşenleri. Çalışma dişlisinin PTO tahrik çıkışıyla yapılandırıldığı PTO çıkış mili contası ve yatak düzenekleri.

Transfer CaseTransfer kutusu mil yatağı setleri ve conta kitleri. Ön aks tahriki kavrama tırnaklı kavrama düzenekleri ve çatal donanımı. Diferansiyel kilit mekanizması bileşenleri — aktüatör, kayar bilezik ve kilit seti. Düşük aralıklı ve yüksek aralıklı etkileşim bileşenleri. Transfer kutusu mahfaza contası ve kapak conta kitleri. Havalandırma valfi düzenekleri ve manyetik tahliye tapası donanımı. Tüm kardan mili bölümleri için Hardy-Spicer üniversal mafsal düzenekleri — U2150L/38 uzun dingil mesafeli modelin ek bir merkez kardan mili yatağı ve taşıyıcı düzeneği kullandığına dikkat edin.

Differential AssembliesÖn ve arka diferansiyel taşıyıcı yatak takımları ve takoz paketleri. Uygun oran seçenekleriyle taç çarkı ve pinyon uyumlu takımlar. Diferansiyel kilidi pnömatik aktüatör bileşenleri ve solenoid valfler. Örümcek çapraz tertibatlı gezegen ve güneş dişli setleri. Tüm aks konumları için aks mili contaları ve göbek conta kitleri. Diferansiyel kilidi devreye girme göstergesi anahtar tertibatları.

Clutch AssemblyDebriyaj diski ve baskı plakası düzenekleri 366.963'ün 560 Nm tork çıkışıyla eşleşti. Rulman tertibatlarını serbest bırakın. Debriyaj hidrolik ana ve yardımcı silindir bakım kitleri ve boşaltma donanımı. Volan halkası dişli tertibatları. Debriyaj çatalı pivot pimleri, geri dönüş yayları ve toz kapağı düzenekleri.

OM366A Güç Aktarma Organı — 366.963 için Eksiksiz Bileşen Kapsamı

Motor Revizyon Kitleri — 366.963 Teknik ÖzelliklerSilindir kapağı contası, giriş ve egzoz manifoldu contaları, külbütör kapağı contası ve tüm göbek tapa düzeneklerini içeren 366.963 modeline özel tam conta ve conta setleri. Silindir gömleği manşonları - 366.963'e uygun kuru gömlek spesifikasyonu - ve piston segmanı setlerine sahip piston düzenekleri. Not: piston spesifikasyonu, piston tepesi soğutma sisteminin yağ püskürtme memesi açıklığı özelliğini içerir. Yeniden taşlanmış krank millerine sahip motorlar için küçük boyutlu seçeneklerle birlikte ana yatak kovanı setleri ve büyük uçlu biyel kolu yatak kovanları. Eksantrik mili ve zamanlama dişlisi grupları ve zamanlama kapağı contaları. Ön ve arka krank mili ana conta düzenekleri. Külbütör mili düzenekleri, itme çubuğu setleri ve valf gövdesi conta kitleri. Tork spesifikasyon verilerini içeren silindir kapağı cıvata setleri.

Pistonlu Soğutma Sistemi — 366.963 ÖzelYağ püskürtme nozulu düzenekleri ve besleme galerisi donanımı — piston soğutmalı OM366A ve OM366LA çeşitlerine özel bir bakım öğesi. Bu nozüllerin herhangi bir alt uç muayenesi sırasında doğru yönelim ve akış hızı açısından doğrulanması gerekir. Tıkalı veya eksik nozullar, herhangi bir ani uyarı belirtisi olmadan piston tepesinin bozulmasını hızlandıran sessiz bir arıza modudur. Yağ püskürtme memesi tutma klipsi ve kilitleme donanımı. Dahili yağ galerisi tapa setleri.

Disk Tipi Yağ Soğutma SistemiDisk tipi yağ soğutucu elemanı ve mahfaza conta kitleri — U 2150 L'ye takılan 366.963'ün, düşük güçlü versiyonların plaka tipini değil, daha verimli disk tipi soğutucuyu kullandığını doğrular. Conta kitlerini bloke etmek için yağ soğutucu muhafazası. Yağ soğutucu bypass termostatı ve valf düzenekleri. Soğutucu montaj donanımı ve halka conta setleri. Filo yöneticileri için: Disk tipi soğutucu, motorda yağ püskürtme memesi piston soğutmasının takılı olduğunun olumlu bir göstergesidir; varlığı, herhangi bir motor tanımlama işlemi sırasında doğrulanmalıdır.

Turboşarj Sistemi — OM366A Uygulaması366.963 uygulama için komple turboşarj CHRA kartuş düzenekleri. Turboşarj yağı besleme banjo cıvatası ve bakır pul conta kitleri. Yağ temizleme dönüş hattı donanımı. Hava filtresi mahfazasından turboşarj girişine kadar kompresör giriş hortumu ve kelepçe düzenekleri. Egzoz manifoldundan türbin giriş contasına ve saplama donanımına. Wastegate aktüatör düzenekleri ve kalibrasyon donanımını güçlendirir. OM366LA-yapılandırılmış araçlar için: ara soğutucu göbeği ve uç tank düzenekleri, ara soğutucu giriş ve çıkış borusu setleri ve şarj havası hortumu ve kelepçe kitleri.

Bosch Yakıt Enjeksiyon Sistemi — 366.963 KalibrasyonuBosch hat içi enjeksiyon pompası elemanları 366.963 spesifikasyonuna göre kalibre edilmiştir — 125 kW çıkış ayarı. Dağıtım valfi düzenekleri ve valf yayı kitleri. 366.963 çıkış kalibrasyonu için enjektör memesi ve iğne valfi düzenekleri — enjektör memesi spesifikasyonlarının OM366A varyantları arasında farklılık gösterdiğini ve sipariş vermeden önce motor koduna göre onaylanması gerektiğini unutmayın. Enjeksiyon pompası regülatörü yay setleri (takılı olarak RSV tipi regülatör). Komple 6 silindirli yüksek basınçlı yakıt hattı setleri. Birincil ve ikincil yakıt filtresi elemanları ve muhafaza conta kitleri. Yakıt kaldırma pompası düzenekleri ve diyafram tamir takımları.

Cooling SystemYüksek ortam sıcaklığına sahip askeri operasyon ortamlarında 125 kW sürekli çıkış için yüksek kapasiteli radyatör çekirdekleri ve komple düzenekler. Termostat ve muhafaza düzenekleri. Su pompası komple aksamları ve mekanik salmastra setleri. Fan kayışı setleri ve gergi düzenekleri — 437 Serisi kayış yönlendirmesi, 435 Serisinden farklıdır, sipariş vermeden önce onaylayın. Viskoz fan kaplin düzenekleri. Değişkene göre komple soğutma sıvısı hortumu setleri (U2150L ve U2150L/38 hortum yolları farklıdır). Soğutucu basınç kapağı düzenekleri.

Oil SystemYağ pompası düzenekleri ve basınç tahliye valfi kitleri - 366.963'e uygun olarak 58 litre/dakika spesifikasyonu. Disk tipi yağ soğutucu elemanları ve mahfaza contaları (yukarıda ele alınmıştır). Ön ve arka krank mili ana contaları. Karter conta setleri ve tahliye tapası sızdırmazlık donanımı. Askeri yağ filtresi elemanları ve komple filtre muhafazası düzenekleri. Motor havalandırması ve karter havalandırma bileşenleri.

Air InductionSeri 437 uygulamaları için askeri sınıf iki aşamalı kuru tip hava filtresi düzenekleri; toz girişini azaltmak için sıklıkla askeri U 2150 L modellerine takılan yüksek hava girişi konfigürasyonunun, standart ticari hava filtresi konumundan farklı bir ön temizleyici mahfazası kullandığını doğrular. Birincil ve güvenlik filtre elemanları. Kısıtlama göstergesi servis valfleri. Turboşarj giriş borusu ve hortum düzenekleri.

Ağır Hizmet Portal Aks Sistemi — Seri 437 Teknik Özellikleri

U 2150 L, U 1700 L ile aynı ağır hizmet aks ailesini kullanır; aracın GVM sınıfı için derecelendirilmiş aks borularına sahip portal sistemi, portal göbek redüksiyon dişlileri, tekerlek merkezini aks merkez çizgisinin altına yerleştirerek 500 mm yerden yükseklik sağlar. U 2150 L'nin aks spesifikasyonu bu nedenle hafif aks U 1300 L / U 1350 L'den daha ağırdır ve monte edilmiş aksın görsel benzerliğine rağmen hafif aks bileşenleriyle karıştırılmamalıdır.

U 2150 L filo yöneticileri için özel bir husus: OM366A motorlu araçlarda standart donanım olarak sunulan daha yüksek bir segman ve pinyon oranı olan "hızlı aks", daha önceki Unimog nesillerinin standart oranlı akslarından farklı bir ayna dişlisi ve pinyon spesifikasyonunu temsil eder. Mercedes-Benz, doğal emişli OM352'ye kıyasla turboşarjlı motorun daha düşük yönetilen devrini telafi etmek için OM366A'da standart olarak hızlı aksları benimsedi ve daha düşük motor devirlerinde yaklaşık olarak eşdeğer yol hızı elde etti. Bu, hızlı dingilli ayna dişlisi ve pinyon setlerinin U 2150 L portal akslar için doğru teknik özellikler olduğu anlamına gelir ve burada yapılacak bir hata, yanlış yol hızına ve aktarma organı yüklemesine yol açacaktır.

Portal Hub Redüksiyon DişlileriAğır aks spesifikasyonlarına uygun portal dişli setleri — güneş, planet taşıyıcı ve çember dişli düzenekleri. Portal muhafazası yatak setleri (iç ve dış). Portal kapak contaları ve halka conta kitleri. Boşluk ayarı ayar pulu paketleri. Tüm contaları, yatakları ve bağlantı elemanı donanımını içeren eksiksiz portal göbeği revizyon kitleri. Manyetik tahliye tapası düzenekleri ve yağ seviyesi kontrol tapaları.

Tekerlek Göbeği ve Rulman GruplarıAğır aks boyut spesifikasyonuna uygun dış ve iç tekerlek poyrası rulman konisi ve çanak setleri. Askeri sınıf göbek yağ keçesi düzenekleri. Göbek kilit halkası ve ayar donanımı. Bijon ve somun setleri. Muayene tapalı poyra kapağı düzenekleri.

Helezon Yay ve Süspansiyon BağlantısıU 2150 L GVM yüklemesine uygun ön ve arka helezon yay setleri. Tork tüpü pivot burcu ve kauçuk montaj setleri - tork tüpü burcu, sürekli arazi askeri kullanımında en çok aşınan süspansiyon bileşenlerinden biridir ve planlı bir değiştirme parçası olarak kabul edilmelidir. Çapraz bağlantı (Panhard çubuk) uç burcu ve cıvata düzenekleri. Askeri GVM'ye uygun hidrolik amortisör üniteleri. Çarpma durdurma düzenekleri ve montaj donanımı.

Aks Mili Setleri — Ağır Aks SpesifikasyonuAğır aks boyut spesifikasyonuna uygun katı aks milleri - iç ve dış bölümler. Yarım mil flanş contaları ve halka conta kitleri. Aks mili segmanları ve tespit halkası setleri. Kritik uygulamalar için manyetik parçacık inceleme sertifikasına sahip yenilenmiş aks milleri.

Steering SystemHidrolik direksiyon pompası revizyon kitleri ve komple değiştirme tertibatları. Direksiyon kutusu (devridaim topu) tamir takımları ve Seri 437 spesifikasyonuna uygun komple değiştirme üniteleri. Sürükleme bağlantısı ve rot kolu ucu düzenekleri. Servo direksiyon silindir contaları ve piston kitleri. Direksiyon kolonu evrensel mafsal tertibatları. Hidrolik rezervuar filtre elemanları.

Havalı-Hidrolik Fren SistemiHava kompresörü revizyon kitleri ve boşaltma valfi düzenekleri. Çift devreli havalı-hidrolik fren güçlendirici tertibatları ve diyafram kitleri. Dört aks konumunun tümü için fren diski rotorları ve kaliper revizyon conta kitleri. Hava kurutucu kartuşları, tahliye vanaları ve basınç koruma vanaları. Fren odası diyafram kitleri — servis ve yaylı fren türleri. Römork freni bağlantı kafası grupları — tek ve çift hatlı. Park freni mekanizması bileşenleri.

Hizmetteki U 2150 L — Varyant ve Konfigürasyon Kapsamı

U 2150 L'nin 5.200 kg taşıma kapasitesi, onu en ağır askeri lojistik rolleri için tercih edilen Seri 437 platformu haline getirdi. U 1550 L'ye göre yük avantajı (yaklaşık 3.700 kg yük) operasyonel planlama açısından önemlidir ve 2150 L ile tek bir sortinin daha hafif bir Unimog ile iki sortinin yerini alabileceği görevlerde düzenli olarak kullanıldı. Platformun ülkeler arası kapasitesiyle birleşen bu yük kapasitesi verimliliği, U 2150 L'yi Bundeswehr ve birkaç müttefik kuvvet boyunca ikmal, mühendis desteği ve ağır barınak taşımacılığı için birincil tercih haline getirdi.

Ağır Kargo ve Düz Yataklı ÇeşitleriTemel yapılandırma. Burulmasız kargo kasası montaj alt şasi donanımı ve izolatör setleri — kargo kasasının bükümlü şasi çerçevesinden bağımsız olarak hareket etmesine olanak tanıyan burulmasız montaj sistemi, kendi montaj donanımını gerektiren belirgin bir Unimog özelliğidir ve standart kamyon kasası montaj yöntemleriyle kopyalanmaz. Açılan taraftaki menteşe pimi ve kilitleme mandalı düzenekleri. Kargo gövdesi aydınlatma kablo demeti donanımı. ISO büküm kilitli ankraj düzenekleri. Kargo bağlama halkaları ve kanca düzenekleri.

Mühendis ve Öncü Destek ÇeşitleriU 2150 L'nin taşıma kapasitesi, U 1300 L'nin 3.000 kg'lık taşıma kapasitesinin marjinal olduğu öncü ekipman taşıma ve vinç tabanı uygulamaları için onu çok uygun hale getirdi. PTO tahrik mili ve kavrama kaplin tertibatları. Hidrolik vinç kontrol valfi düzenekleri. Vinç dönüş halkası yatağı ve kilitleme mekanizmaları. Vinç bomu ve payanda aktüatörleri için hidrolik silindir conta kitleri. Payanda ayağı pimi ve dengeleyici ped donanımı.

Tipper VariantsDamper gövdesi menteşe pimi ve burç tertibatları. Hidrolik devrilme silindiri conta kitleri. Bagaj kapağı menteşesi ve mandal donanımı. Hidrolik pompa PTO tahrik contası ve kaplin tertibatları.

Barınak ve ISO Taşıyıcı ÇeşitleriISO döndürme kilitli montaj braketi düzenekleri. Şelter gövdesi titreşim sönümlemesi için alt çerçeve izolatör montaj setleri. Barınak çevre destek sistemleri için yardımcı PTO hidrolik pompa düzenekleri. Güç ve sinyal geçişleri için kablo giriş rondelası ve kablo kanalı bağlantı setleri.

Doka (Çift Kabin) ÇeşitleriArka kabin kapısı menteşe pimi ve burç kitleri. Arka kabin tam çevre kapı conta profilleri. Arka kabin gövdesinden şasiye montaj donanımı ve izolatör setleri. Bank koltuk çerçevesi ve sabitleme düzenekleri. Bölme paneli montaj donanımı.

Platformlar Arası Karışıklık Sorunu

437 Serisi, birden fazla platform neslini yöneten her Unimog lojistik operasyonunu etkileyen potansiyel parça tanımlama hataları ağının merkezinde yer alır. Görsel olarak Seri 435'e benzer. Seri 427 ile aynı kabin mimarisini paylaşıyor. Farklı Unimog varyantlarında güç çıkışlarını 92 kW'tan 125 kW'a kadar genişleten bir motor (OM366A) kullanıyor; fark dışarıdan görülemiyor ve her dahili bileşen spesifikasyonunda sonuç olarak ortaya çıkıyor. Birçok aktif askeri filoda 435, 427 ve 425 Serisi araçların yanında hizmet veriyor.

AB Savunma, Unimog tedarik programını doğrudan bu duruma çözüm üretecek şekilde yapılandırdı. 437 Serisi bileşenlere yönelik her talep, herhangi bir parça yayınlanmadan önce beş tanımlayıcıya göre işlenir: dahili seri tanımı (U 2150 L için 437.136), motor kodu (standart U 2150 L için 366.963), dingil mesafesi çeşidi (standart 2.810 mm veya uzun 3.250 mm /38), kabin üretimi (çelik veya plastik ön panel) ve aks tipi onayı (hızlı aks) OM366A motorlu araçlar için oran). Bir müşterinin beş tanımlayıcının tümünü sağlayamadığı durumlarda teknik ekibimiz, herhangi bir bileşeni yayınlamadan önce araç kaydını, şasi plakası verilerini veya fotoğraflarını kullanarak tanımlama süreci üzerinde çalışacaktır.

U 2150 L yedek parça teklifleri için lütfen şasi numaranızı, motor plaka kodunuzu, dingil mesafesi varyantınızı ve varsa NATO Stok Numarası referansınızı belirtin. Unimog teknik ekibimiz 24 saat içinde tam kullanılabilirlik ve teslim süresi onayı ile yanıt verir.

Teknik Destek Talebi
Mühendislik ekibimizden 24 saat içinde yanıt alın

Contact Us

Unimog Yedek Parçaları

Tüm Unimog Parçaları